Leonardo Badea, Prim-viceguvernator BNR: Modernizarea României prin integrare și convergență
08 Aprilie 2026
Reprezentanţii guvernamentali şi organizaţiile importante din peste 80 de ţări au stabilit ca obiectiv, până în 2030, reducerea cu 50% a deceselor şi rănirilor grave, în cadrul unei conferinţe pentru siguranţa rutieră, organizată la Stockholm, informează Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).
"Problema siguranţei rutiere constituie o temă solidă de dezbatere şi acţiune în majoritatea statelor lumii, indiferent de zona geografică, de gradul de motorizare sau de calitatea infrastructurii. Conform datelor furnizate cu ocazia conferinţei de la Stockholm, peste 1,35 milioane de persoane îşi pierd viaţa anual în urma accidentelor rutiere şi peste 50 de milioane sunt rănite grav. Accidentele rutiere sunt principala cauză de mortalitate pentru persoanele cu vârsta între 5 şi 29 de ani", se menţionează în comunicat.
Cercetătorii britanici sunt pe cale să implementeze o nouă invenție
Experţii estimează că, în lipsa unor schimbări pozitive, peste 500 de milioane de persoane îşi vor pierde viaţa la nivel global în următorii zece ani.
În acest context, România se situează pe primul loc în UE din punct de vedere al indicatorului decese din accidentele rutiere/un milion de locuitori, respectiv 96 de victime (1.867 decese la nivel naţional), faţă de numai 50, cât este media pe ansamblul UE. Potrivit APIA, aceste date completate de numărul persoanelor grav rănite în accidente de circulaţie (8.144 persoane) impun luarea unor acţiuni imediate, care, printr-o abordare integrată la nivel naţional să adreseze specificităţi locale/punctuale.
"Privind înapoi la ceea ce s-a realizat în ultimele decenii, ar trebui să recunoaştem progresele înregistrate în îmbunătăţirea siguranţei vehiculelor, în special prin adoptarea pe scară largă, la nivel global, a sistemelor de siguranţă pasivă, aceastea fiind cele care protejează utilizatorii unui vehicul şi alţi participanţi la trafic în cazul unui accident, atenuând, astfel, consecinţele unui accident în timpul şi după impact. Vorbim aici despre centurile de siguranţă, airbag-urile, sau protecţia la coliziunea frontală şi laterală", a declarat directorul general European Automobile Manufacturers Association (ACEA), Enc-Mark Huitema.
Potrivit acestuia, cel mai important "pas înainte" din ultimul deceniu a fost, probabil, cel legat de progresele înregistrate în adoptarea sistemelor de siguranţă activă, cum ar fi cele de asistenţă avansată pentru şoferi, în special în ţările cu venituri ridicate ale lumii, cum ar fi în Japonia, SUA şi unele state din Europa.
