Vedetele de ieri ale burselor mondiale, mașinile electrice au intrat în dizgrație

Simona Haiduc |
Data publicării:
Mașină electrică / FOTO: Freepik
Mașină electrică / FOTO: Freepik

În urmă cu câțiva ani, investitorii îi lăudau pe producătorii de mașini electrice, dar subiectul nu mai pare să fie la modă acum. Mai mult, potrivit Morgan Stanley, constructorii sunt chiar recompensați pentru a-și încetini proiectele.

Suntem în martie 2021. Volkswagen încântă piața cu faimoasa ”Power Day”, în timpul căreia grupul german a dezvăluit ambițioasa lui strategie electrică. În doar două ședințe, acțiunile companiei cresc cu aproape 20% la bursă. Alți producători importanți, precum Stellantis și Renault, vor intra în joc, organizând, în lunile următoare, evenimente similare. În același an, pe Wall Street și-au făcut intrarea, cu mult succes, „jucători puri” electrici, precum Rivian, specialist în dubițe electrice, sau firma californiană Lucid Motors.

Câteva luni mai târziu, la începutul anului 2022, Renault a anunțat că intenționează să-și unească tehnologiile electrice într-o singură entitate. Și așa s-a ajuns la proiectul de listare a grupului Ampere.

Piața a făcut o întoarcere de 180 de grade. Prețul acțiunii Lucid s-a prăvălit, afișând o scădere de aproape 15 ori față de vârfurile atinse în 2021, cel al lui Rivian s-a depreciat cu peste 8 ori. În ceea ce privește Renault, compania a fost obligat să renunțe, în ianuarie, la planul de listare a Ampere la bursă, invocând condiții nefavorabile. Dar succesul de care s-a bucurat, câteva zile mai târziu, Oferta publică inițială a Pluxee a arătat că, de fapt, adevărata problemă constă în distanțarea investitorilor de mașinile electrice. 

Iar dovada de netăgăduit o constituie, potrivit Morgan Stanley, scăderea acțiunilor Tesla, cu 23% de la începutul anului: vehiculul electric nu mai este popular pe bursă.

Un reviriment „pueril”

Concurența intensă din partea grupurilor chineze, care au forțat și Tesla să adopte o strategie de preț agresivă, reprezintă unul dintre factorii acestei dezamăgiri a pieței. Iar creșterea în pierdere de viteză este alt factor. Potrivit experților băncii americane Morgan Stanley, pătrunderea vehiculelor electrice în Europa a scăzut chiar în decembrie, când aceste autoturisme au reprezentat 22% din piață față de 26,5% cu un an mai devreme.

BloombergNEF anticipează o creștere a vânzărilor de vehicule electrice de 21% în 2024. Dar aproape 60% din aceste vânzări vor fi în China, „în timp ce piețe precum Europa și Statele Unite vor fi în scădere. Iar alegerile din SUA ar putea zgudui piața vehiculelor electrice dacă Trump este ales în noiembrie”, mai avertizează societatea de cercetare a Bloomberg. 

Lipsa rentabilității cântărește foarte mult. Exemplu notabil: în 2023, Ford a suferit o pierdere operațională de 4,7 miliarde de dolari în divizia sa electrică, când celelalte două activități (vehicule termice și vehicule utilitare) au generat un profit de peste 7 miliarde de dolari fiecare. Prin urmare, grupul a decis să amâne „anumite investiții de capital în vehicule electrice până când acestea vor fi justificate de cerere și de perspectivele de rentabilitate a investiției”, a explicat Ford în prezentare. a rezultatelor sale anuale.

Chiar și cei mai performanti din punct de vedere al profitabilității suferă pe lini de mașini electrice. Carlos Tavares, directorul general al Stellantis, a declarat jurnaliştilor săptămâna trecută că grupul său a beneficiat cu siguranţă de „marje bune” în sectorul electric. Dar aceste marje rămân mai mici decât cele pe palierul termic, a adăugat managerul.

„Chiar și la un grup precum Stellantis, marja de energie electrică este „high-single-digit”, adică 8-9% față de „double digit”, adică mai mult de 10%, în sectorul termic”, a comentat un analist specializat în sectorul auto.

"În urmă cu câțiva ani, ICE (vehiculul cu motor termic, n.r.) era considerat un produs toxic. Acum piața și-a schimbat complet tonul, astfel că vehiculul electric a devenit produsul toxic din motive de rentabilitate", continuă el. „Motorul termic a revenit în domeniul posibilităților și piața consideră că acest motor poate deveni o vacă de bani, adică o activitate generatoare de numerar care necesită investiții relativ reduse”, adaugă acest expert. 

Luca de Meo, directorul general Renault, a rezumat destul de bine tendința observată în piață. „Cu trei ani în urmă, toată lumea ne spunea „dacă nu mergeți 100% electric, veți deveni un grup de zombi în zece ani”, iar acum toată lumea ne spune că nu ar trebui să mergem pe electric din cauza profitabilității sau din orice alt motiv”, a spus el, criticând o schimbare de opinie „destul de copilărească”.

În două note recente, Morgan Stanley a schițat un tablou îngrijorător. Pentru bancă, anul 2024 va constitui „o epocă darwiniană” în sectorul electric, ceea ce înseamnă că vor exista pagube. „Cererea de vehicule electrice încetinește, furnizorii își reduc carnetele de comenzi, flotele sunt reduse și unii consumatori revin la vehiculele cu motor termic sau hibrid”, a enumerat banca. 

"Producătorii sunt „răsplătiți” pentru că reduc cheltuielile prevăzute pentru vehiculele electrice. Cu toate acestea, șefii marilor grupuri sunt de acord că o renunțare definitivă este imposibilă. Chiar dacă Ford încetinește, directorul său financiar, John Lawler, a asigurat că electricitatea „a venit pentru a rămâne”. La fel a spus și Luca de Meo, care a subliniat că mașina electrică va deveni tehnologia dominantă.

Google News icon  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.

Articole Recomandate

Get it on App Store Get it on Google Play
DC Media Group Audience

Calculator schimb valutar

EUR
Azi 4.9763
Diferența 0.0009
Zi precendentă 4.9754
USD
Azi 4.6625
Diferența -0.0114
Zi precendentă 4.6739
Schimb
in
Curs valutar | Actualizat la 19-04-2024
EUR flag1 EUR = 4.9763 RON
USD flag1 USD = 4.6625 RON
GBP flag1 GBP = 5.8158 RON
CHF flag1 CHF = 5.1291 RON
AUD flag1 AUD = 3.0043 RON
DKK flag1 DKK = 0.6670 RON
CAD flag1 CAD = 3.3895 RON
HUF flag1 HUF = 0.0126 RON
JPY flag1 JPY = 0.0302 RON
NOK flag1 NOK = 0.4235 RON
SEK flag1 SEK = 0.4281 RON
XAU flag1 XAU = 356.8680 RON
Monede Crypto
1 BTC = 295967.81RON
1 ETH = 14305.30RON
1 LTC = 377.38RON
1 XRP = 2.34RON
Indicatori financiari
IRCC:
3 luni: 5.90% p.a.
ROBOR:
3 luni: 6.05%
6 luni: 6.07%
12 luni: 6.08%
EURIBOR:
3 luni: -0.4770 %
6 luni: -0.3880 %
12 luni: -0.1270 %
Indici bursieri | Sursa: BVB
Indice Ultima valoare Variatie
BET 16883.08 -0.21%
BET-BK 3109.87 0.11%
BET-FI 60489.28 0.26%
BET-NG 1206.45 -0.08%
BET-TR 35030.34 -0.21%
BET-TRN 34222.93 -0.21%
BET-XT 1439.97 -0.10%
BET-XT-TR 2954.19 -0.10%
BET-XT-TRN 2890.95 -0.10%
BETAeRO 1064.40 0.07%
BETPlus 2495.03 -0.23%
RTL 37061.21 -0.21%

POLITICA DE CONFIDENȚIALITATE | POLITICA COOKIES |

Copyright 2024 - Toate drepturile rezervate.
Informațiile BVB sunt destinate exclusiv pentru folosința individuală a utilizatorului final și nu pentru a fi redistribuite, revândute sau folosite în scop comercial.
cloudnxt2
YesMy - smt4.3.1
pixel