Mercedes trebuie să se bazeze, astfel, din ce în ce mai mult pe o serie de modele viitoare pentru a reînvia interesul pentru gama sa de vehicule plug-in, transmite Bloomberg.

Mercedes a anunţat luni că anul trecut a vândut 168.800 de automobile complet electrice, în scădere cu 9% faţă de 2024. În schimb, vânzările de vehicule electrice BMW au crescut cu 3,6%, ajungând la 442.072. Traiectoriile diferite evidenţiază provocare pentru directorul Mercedes, Ola Kallenius, în încercarea de a demonstra că firma sa poate ţine pasul cu rivalii în trecerea la vehicule electrice.

Presiuni tot mai mari asupra strategiei Mercedes

2026 va fi un test dificil pentru strategia lui Kallenius de a împinge Mercedes pe segmentul superior al pieţei, pe măsură ce producătorii auto chinezi se extind, iar apetitul consumatorilor rămâne neuniform în Asia şi Europa. Deşi anul 2025 a adus câteva momente bune, inclusiv un an record de vânzări pentru modelul offroad Clasa G, Mercedes se confruntă cu tarifele americane şi cu intensificarea concurenţei din partea producătorilor chinezi care intră pe segmentul de lux.

China, punctul slab pentru giganţii auto germani

China rămâne o piaţă cu probleme pentru industria auto germană. Mercedes, BMW şi Volkswagen AG au cedat cote de piaţă pe cea mai mare piaţă auto din lume mărcilor autohtone, conduse de BYD Co., care subminează preţurile rivalilor străini, lansând în acelaşi timp modele plug-in din ce în ce mai sofisticate. Între timp, cererea de vehicule de lux a fost temperată de o scădere prelungită a pieţei imobiliare din China.

Livrările grupului Volkswagen în China au scăzut cu 8% anul trecut. Proprietarul Audi a avut rezultate slabe în ceea ce priveşte vânzările de vehicule electrice în China, care au scăzut cu 44%. Cu toate acestea, livrările globale de vehicule electrice ale companiei au crescut cu aproape o treime datorită creşterii rapide în Europa şi SUA. Pentru a îmbunătăţi vânzările în China, Volkswagen pregăteşte un nou set de vehicule electrice pentru piaţa locală împreună cu Xpeng Inc.

Concurenţă acerbă şi semnale mixte pentru viitor

Intensificarea competiţiei în China a obligat producătorii auto să se bazeze mai mult pe stimulente pentru a proteja volumele, chiar dacă Beijingul a încercat să limiteze reducerile agresive de preţuri care au afectat marjele din întreaga industrie. Pentru Mercedes, provocarea constă în realizarea unui echilibru între disciplina de preţuri - esenţială pentru strategia de lux a CEO-ului - şi nevoia de a-şi apăra cota pe o piaţă care a devenit atât mai aglomerată, cât şi mai sensibilă la preţuri.

BMW, companie ale cărei vânzări în China au scăzut cu 12,5% în 2025, pariază că cele mai noi vehicule electrice ale sale o vor ajuta să inverseze tendinţa. Compania a dezvăluit anul trecut SUV-ul iX3, primul din linia sa Neue Klasse pentru care producătorul a cheltuit peste 10 miliarde de euro pentru dezvoltare.

Pe ansamblu, vânzările globale ale Mercedes au scăzut cu 9% până la 1,8 milioane în 2025, ceea ce reprezintă una dintre cele mai slabe performanţe anuale ale companiei din ultimii ani. Livrările în China au scăzut cu 19%, în timp ce vânzările din segmentul principal, care include modele de dimensiuni medii precum Clasa E, au scăzut cu 10% la nivel global, ajungând la 1,05 milioane de unităţi.

Totuşi, există şi semnale bune pentru portofoliul de maşini electrice Mercedes. Noul sedan electric CLA de la Mercedes a fost desemnat Maşina Anului în Europa la Salonul Auto Internaţional de la Bruxelles, iar comenzile pentru CLA şi viitorul GLC EV sunt complete până în a doua jumătate a anului 2026.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.