„Viitorul mobilității este electric”

Într-un interviu acordat publicației Neue Osnabrücker Zeitung, Klingbeil a declarat că tranziția către mobilitatea electrică trebuie să continue „în ritm rapid”, în pofida flexibilizărilor propuse la nivel european: dacă producătorii cred că pot rămâne dependenți de mașinile cu motoare cu ardere internă, „dificultățile lor vor fi cu atât mai mari în câțiva ani”.

Oficialul german a punctat tranșant direcția strategică a sectorului auto: „Viitorul mobilității este electric”.

Klingbeil a atras atenția și asupra intensificării concurenței internaționale, afirmând că vizitele recente în Beijing și Shanghai i-au arătat cât de avansată este China în domeniul vehiculelor electrice, progres susținut masiv de politicile guvernamentale. În acest context, ministrul german de Finanțe a subliniat că producătorii auto din Germania trebuie să recupereze rapid decalajul față de competitorii chinezi.

Citește și: Ford pune frână producţiei de vehicule electrice

Compromis european privind neutralitatea climatică

Ministrul german a descris propunerea Bruxelles-ului drept „un compromis realizabil”, care oferă o cale mai flexibilă către neutralitatea climatică, permițând vehiculelor hibride să rămână mai mult timp pe piață. Germania, cea mai mare piață auto din Europa și statul cu cea mai puternică industrie auto din UE, a făcut presiuni de mai mult timp pentru relaxarea reglementărilor privind emisiile de CO₂.

Săptămâna aceasta, Comisia Europeană a anunțat că renunță la obligația ca producătorii auto să treacă exclusiv la vehicule complet electrice începând cu 2035, una dintre măsurile emblematice ale Pactului verde european, în contextul dificultăților cu care se confruntă industria auto europeană.

Ce se schimbă după 2035

Potrivit noilor propuneri, producătorii vor putea continua să vândă un număr limitat de mașini noi echipate cu motoare cu ardere internă sau hibride și după 2035, cu condiția respectării unor criterii stricte, inclusiv compensarea emisiilor de CO₂ generate de aceste flexibilități. În locul obiectivului de emisii zero, Comisia Europeană propune o reducere cu 90% a emisiilor de CO₂ față de nivelurile din 2021, nu de 100%, așa cum prevedeau regulile actuale.

Relaxarea reglementărilor marchează o schimbare semnificativă față de decizia adoptată în 2022, când UE stabilise că, începând din 2035, nu vor mai putea fi înmatriculate mașini noi care emit dioxid de carbon.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.