Surpriză în industria auto: noile modele Dacia pleacă din țară
25 Februarie 2026
O baterie solid-state testată independent în Finlanda s-a încărcat 0–80% în 4,5 minute la 11C, dar a atins temperaturi de până la 90°C. Alte afirmații-cheie – densitate energetică, 100.000 de cicluri și cost – rămân neverificate.
O baterie solid-state prezentată drept „miraculoasă” a trecut primul test independent privind încărcarea rapidă, dar rezultatele arată și o limitare importantă: temperaturi foarte ridicate la rate extreme de încărcare.
Compania finlandeză Donut Lab a publicat primele rezultate independente pentru celula sa de 26 Ah, confirmând una dintre promisiunile-cheie: încărcare de la 0 la 80% în doar 4,5 minute, la o rată de 11C. Testele au fost realizate de VTT Technical Research Centre of Finland, unul dintre cele mai importante centre de cercetare din Europa.
80% în 4,5 minute, dar cu temperaturi ridicate
Raportul VTT a evaluat o singură celulă, folosind un tester profesional într-o cameră cu temperatură controlată. Au fost testate două rate de încărcare: 5C și 11C, cu verificarea capacității complete înainte și după fiecare ciclu.
La 11C, cu două radiatoare pasive (heat sinks), celula a atins 80% stare de încărcare în 4,5 minute, iar temperatura suprafeței a crescut de la aproximativ 26°C la 63°C.
La 5C, temperaturile au fost mai reduse, variind între 47°C și 61,5°C, în funcție de configurația de răcire.
Problema a apărut în testul la 11C cu un singur radiator, configurație apropiată de un scenariu minimal de management termic: temperatura a urcat până la pragul de siguranță de 90°C, forțând oprirea testului. După patru minute de răcire și ajustarea contactului termic, testarea a fost reluată.
Incidentul sugerează că, în practică, încărcarea constantă la 11C ar necesita o soluție serioasă de gestionare termică, contrar afirmațiilor inițiale privind absența nevoii de răcire activă.
Ce NU confirmă raportul
Testul independent validează doar performanța de încărcare rapidă. Alte afirmații ambițioase rămân neverificate:
- densitate energetică de 400 Wh/kg
- durată de viață de 100.000 de cicluri
- retenție de 99% la -30°C
- performanță stabilă peste 100°C
- paritate de cost cu bateriile litiu-ion
Pentru comparație, celule validate recent de Factorial Energy au atins 375 Wh/kg și peste 600 de cicluri, iar Toyota, CATL și BYD estimează producția la scară comercială abia spre 2027-2030.
Niciunul dintre acești jucători majori nu susține simultan toate performanțele revendicate de Donut Lab: densitate ridicată, 11C, 100.000 cicluri și cost redus.
Controverse încă de la lansare
Bateria a fost prezentată la CES în ianuarie, fără demonstrații live sau documentație științifică publicată. Un executiv al Svolt Energy a calificat public specificațiile drept „contradictorii”.
CEO-ul Donut Lab, Marko Lehtimäki, a declarat că își pune reputația personală în joc și că tehnologia ar urma să fie livrată către clienți în următoarele luni. Rezultatele VTT sunt publicate printr-un site dedicat, sugestiv intitulat „I Donut Believe”.
Salt tehnologic sau promisiuni prea mari?
Peisajul bateriilor solid-state este extrem de competitiv. Producători globali promit progrese importante în următorii ani, însă nicio companie consacrată nu a anunțat o celulă gata de producție care să combine toate performanțele revendicate de startup-ul finlandez.
Primul test independent confirmă o încărcare spectaculos de rapidă. Dar adevăratul verdict privind viabilitatea tehnologiei va depinde de verificarea densității energetice, duratei de viață și costurilor — elemente esențiale pentru adoptarea la scară largă în industria auto.
