Piața auto din România a avut o lună mai mai bună decât anul trecut, dar revenirea nu este suficientă pentru a schimba tabloul general al primelor cinci luni din 2026. Înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 7% în mai, față de aceeași lună din 2025, însă piața totală rămâne în scădere cu 10% după primele cinci luni ale anului. În același timp, autoturismele electrificate au crescut puternic, iar mașinile pur electrice aproape și-au dublat volumul față de mai 2025.
Datele preliminare publicate de APIA, pe baza informațiilor DGPCI, arată o piață auto cu două viteze. Pe de o parte, luna mai aduce un semnal pozitiv pentru dealerii și importatorii auto. Pe de altă parte, evoluția de la începutul anului indică în continuare o cerere mai slabă decât în 2025, ceea ce înseamnă că revenirea este încă fragilă.
În luna mai 2026 au fost înmatriculate 11.136 de autoturisme noi, potrivit datelor preliminare centralizate de APIA. Comparativ cu luna mai 2025, înmatriculările de autoturisme noi au crescut cu 7%, ceea ce arată o îmbunătățire a cererii după începutul mai slab de an.
Totuși, comunicatul APIA atrage atenția asupra unei informații importante: totalul pieței de autoturisme este în scădere cu 10% în primele cinci luni din 2026 față de aceeași perioadă a anului trecut. Cu alte cuvinte, luna mai aduce o corecție pozitivă, dar nu schimbă încă tendința generală.
Această diferență între evoluția lunară și cea cumulată este relevantă pentru consumatori, dealeri și companii, pentru că arată că piața nu a intrat neapărat într-o fază solidă de creștere. Mai degrabă, datele indică o revenire punctuală, care trebuie confirmată în lunile următoare.
Cea mai spectaculoasă evoluție vine din zona autoturismelor electrificate. Potrivit APIA, acestea au înregistrat o creștere de 32% în mai 2026 față de mai 2025, adică un avans de peste patru ori mai mare decât cel al pieței totale de autoturisme noi.
Și mai puternică este creșterea autoturismelor pur electrice. Înmatriculările de mașini electrice au urcat cu 88% față de mai 2025, ajungând la 797 de unități. Este una dintre cele mai importante informații din comunicat, pentru că arată o revenire vizibilă a interesului pentru mașinile electrice, după o perioadă în care discuțiile despre subvenții, prețuri și infrastructura de încărcare au influențat puternic comportamentul cumpărătorilor.
Creșterea electricelor trebuie citită și în contextul mai larg al pieței: în timp ce totalul înmatriculărilor noi a urcat cu 7% în luna mai, electricele au crescut de aproape 13 ori mai rapid. Asta sugerează că schimbarea preferințelor de consum continuă, chiar dacă ritmul depinde în continuare de programele de sprijin, de prețurile modelelor disponibile și de încrederea cumpărătorilor în infrastructura de încărcare.
În clasamentul mărcilor, Dacia rămâne liderul incontestabil al pieței din România. Marca autohtonă a înregistrat 2.132 de autoturisme noi înmatriculate în luna mai, aproape dublu față de Toyota, aflată pe locul al doilea, cu 1.139 de unități.
Podiumul este completat de Skoda, cu 910 unități, urmată de Volkswagen, cu 811 unități. Topul continuă cu MG, care a ajuns la 477 de unități, BYD, cu 459 de unități, Hyundai, cu 435 de unități, Ford, cu 427 de unități, Mercedes-Benz, cu 407 unități, și Renault, cu 389 de unități.
Prezența Toyota pe locul al doilea confirmă poziția solidă a mărcii japoneze pe piața locală, în special într-un context în care hibridele au devenit o opțiune tot mai căutată de cumpărătorii care nu vor să treacă direct la electric, dar vor un consum mai mic și costuri mai previzibile.
Un alt element important este avansul mărcilor asiatice, în special al celor chinezești. MG și BYD apar în top 10 mărci în luna mai, înaintea unor nume tradiționale precum Hyundai, Ford, Mercedes-Benz și Renault.
MG a înregistrat 477 de autoturisme noi înmatriculate în mai, iar BYD a ajuns la 459 de unități. Această evoluție arată că ofensiva mărcilor chinezești începe să se vadă tot mai clar și în România, nu doar pe piețele mari din Europa de Vest.
Pentru cumpărători, această tendință poate însemna mai multe modele disponibile, prețuri mai competitive și o presiune suplimentară asupra mărcilor consacrate. Pentru piață, însă, apariția acestor jucători schimbă echilibrul tradițional, mai ales în segmentele electrificate și în zona SUV-urilor accesibile.
La nivel de modele, Dacia Duster este liderul lunii mai, cu 979 de unități înmatriculate. Modelul rămâne una dintre cele mai puternice opțiuni de pe piața locală, susținut de popularitatea SUV-urilor și de poziționarea de preț a mărcii Dacia.
Pe locul al doilea se află Toyota Corolla, cu 445 de unități, urmată de Dacia Logan, cu 436 de unități. Dacia Bigster ocupă locul al patrulea, cu 396 de unități, iar Skoda Octavia este pe locul al cincilea, cu 379 de unități.
Topul modelelor este completat de MG ZS, cu 245 de unități, Dacia Sandero, cu 238 de unități, Hyundai Tucson, cu 223 de unități, Toyota Yaris Cross, cu 213 unități, și Ford Puma, cu 170 de unități.
Una dintre cele mai interesante informații din topul modelelor este prezența Dacia Bigster pe locul al patrulea. Cu 396 de unități înmatriculate în luna mai, modelul intră deja în zona de vârf a pieței, aproape de Logan și peste modele cu tradiție precum Skoda Octavia, Hyundai Tucson sau Ford Puma.
Bigster este important pentru Dacia pentru că marchează intrarea mărcii într-o zonă superioară de dimensiuni și poziționare față de modelele consacrate. Rezultatul din luna mai sugerează că modelul are potențial comercial semnificativ în România, mai ales într-o piață în care SUV-urile și crossovere-le domină preferințele cumpărătorilor.
În același timp, succesul Bigster poate schimba și structura vânzărilor Dacia, prin creșterea ponderii modelelor mai mari și, cel mai probabil, mai profitabile.
Topul modelelor confirmă încă o dată preferința cumpărătorilor români pentru SUV-uri și crossovere. Dacia Duster, Dacia Bigster, MG ZS, Hyundai Tucson, Toyota Yaris Cross și Ford Puma sunt toate modele din această zonă a pieței.
Practic, mai mult de jumătate dintre modelele aflate în top 10 aparțin segmentului SUV sau crossover. Această tendință nu este nouă, dar datele din mai arată că ea rămâne foarte puternică, inclusiv într-un an în care piața totală este încă pe minus.
Pentru producători și importatori, mesajul este clar: modelele cu gardă la sol mai mare, design de SUV și poziționare practică rămân printre cele mai căutate opțiuni. Pentru consumatori, competiția mai puternică în acest segment poate aduce oferte mai variate și presiune pe prețuri.
Datele APIA pentru luna mai oferă un semnal pozitiv, dar nu permit încă o concluzie fermă privind revenirea pieței auto. Creșterea de 7% din mai este importantă, mai ales după un început de an slab, însă scăderea de 10% pe primele cinci luni arată că piața rămâne sub nivelul din 2025.
În același timp, structura pieței se schimbă vizibil. Autoturismele electrificate cresc mai repede decât piața totală, electricele au un avans spectaculos, Dacia își menține poziția dominantă, iar mărcile asiatice, inclusiv cele chinezești, devin tot mai vizibile în clasamente.
Lunile următoare vor arăta dacă mai 2026 a fost doar o lună mai bună sau începutul unei reveniri mai clare pentru piața auto din România.
