Porsche își reduce ambițiile electrice după prăbușirea profitului din 2025

Porsche își schimbă strategia după ce cererea pentru automobilele electrice și evoluția pieței chineze au dezamăgit așteptările constructorului german. Motoarele pe benzină și sistemele hibride revin în centrul planurilor de dezvoltare, însă compania păstrează și investițiile în modele electrice.

Noua direcție a fost prezentată pe 7 octombrie, la întâlnirea cu investitorii organizată la centrul de dezvoltare din Weissach. Porsche urmărește să câștige mai mult din fiecare automobil și să își adapteze activitatea la volume de vânzări mai mici

Ce se schimbă pentru mașinile electrice

Porsche păstrează trei tipuri de propulsie în oferta sa: motoare cu ardere internă, sisteme plug-in hybrid și automobile complet electrice.

Planul prezentat investitorilor confirmă continuarea proiectului pentru noile 718 Boxster și Cayman electrice, care ar urma să susțină vânzările în primul an complet de producție, în 2028. Totodată, compania pregătește un SUV cu motorizări termice și plug-in hybrid, oferit în paralel cu actualul Macan electric.

Pentru modelul emblematic 911, direcția este însă clară: directorul general Michael Leiters a confirmat că nu va exista o versiune complet electrică, potrivit Reuters.

Schimbarea de strategie începuse încă din septembrie 2025. Atunci, Porsche anunțase că viitorul SUV poziționat deasupra Cayenne, conceput inițial ca automobil electric, urma să fie lansat mai întâi cu motor termic și sistem plug-in hybrid.

În aceeași perioadă, constructorul decisese să prelungească disponibilitatea modelelor termice și hibride Panamera și Cayenne în anii 2030 și să reprogrameze dezvoltarea unei noi platforme electrice. Explicația oferită de companie era creșterea cererii pentru automobile electrice de lux într-un ritm semnificativ mai lent decât cel anticipat.

Vânzările electrice scad, în timp ce 911 crește

Datele pentru primul semestru din 2026 arată dificultățile care au determinat recalibrarea strategiei.

Porsche a livrat 122.306 automobile, față de 146.391 în aceeași perioadă din 2025. Scăderea exactă a fost de 16,5%, potrivit raportării financiare semestriale.

Evoluția modelelor a fost însă foarte diferită. Livrările Taycan au coborât cu 25%, la 6.219 automobile, în timp ce 911 a înregistrat o creștere de 19%, până la 30.534 de unități.

Macan electric a avut 15.620 de livrări în primele șase luni. Întreaga familie Macan, incluzând și varianta cu motor termic, a înregistrat o scădere de 22%.

Porsche a indicat printre cauze ritmul mai lent al electrificării, comparația cu rezultatele puternice ale Macan electric din anul anterior și expirarea stimulentelor fiscale pentru automobile electrice și hibride în Statele Unite.

Ponderea automobilelor complet electrice în livrările companiei a coborât la 19,4%, de la 23,5% în primul semestru din 2025

China, o problemă majoră pentru Porsche

Piața chineză continuă să apese asupra rezultatelor constructorului.

În primele șase luni din 2026, Porsche a livrat în China 14.501 automobile, cu 32% mai puține decât în perioada corespunzătoare din anul anterior. Compania a invocat condițiile dificile de piață și menținerea unei politici comerciale orientate spre valoarea vânzărilor.

În prezentarea rezultatelor anuale, Porsche avertizase că segmentul de lux din China rămâne sub presiune, iar concurența intensă prin preț, în special pentru automobilele complet electrice, continuă să afecteze activitatea.

La aceste probleme se adaugă incertitudinile geopolitice și politica tarifară a Statelor Unite.

Profitul s-a prăbușit în 2025

Schimbarea de direcție vine după un an în care profitabilitatea Porsche a fost lovită puternic.

Profitul operațional a scăzut cu 92,7% în 2025, de la aproximativ 5,64 miliarde de euro la 413 milioane de euro. Veniturile au coborât cu 9,5%, la 36,27 miliarde de euro, iar marja operațională s-a redus de la 14,1% la numai 1,1%.

Compania a raportat cheltuieli extraordinare de aproximativ 3,9 miliarde de euro, care au contribuit la deteriorarea rezultatelor.

În septembrie 2025, Porsche estimase că numai reprogramarea noii platforme electrice urma să genereze amortizări și provizioane cu un impact de până la 1,8 miliarde de euro asupra profitului operațional din acel an.

Primele șase luni din 2026 au adus o recuperare parțială: profitul operațional a crescut la 1,35 miliarde de euro, iar marja operațională a ajuns la 7,8%. Revenirea a fost susținută de gestionarea costurilor, prețurilor și structurii vânzărilor, dar și de un impact net mai mic al cheltuielilor de reorganizare.

Mașini mai scumpe și reducerea a 9.000 de posturi

Porsche urmărește acum să vândă automobile cu o valoare mai mare și să își reducă dependența de volume.

Constructorul vizează o creștere de aproximativ 20% a prețului mediu de vânzare pentru modelele sale de vârf, susținută de extinderea ofertei în segmente mai scumpe și de personalizare. În paralel, acordul încheiat cu reprezentanții angajaților prevede reducerea a 9.000 de posturi și protejarea locurilor de muncă ale personalului de bază până în 2035.

„În acest moment, accentul principal este pe reducerea costurilor”, a declarat Michael Leiters, potrivit comunicatului companiei.

Obiectivul este ca Porsche să poată atinge pragul de rentabilitate la mai puțin de 200.000 de automobile vândute anual. Pe termen mediu, compania urmărește o marjă operațională de 10-15%, iar ținta pe termen lung este de 15%.