Noul sistem de taxare rutieră TollRo, programat să se aplice de la 1 octombrie, poate majora costurile transportului intern cu până la 8%, în funcție de activitatea fiecărei firme, avertizează Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR). Organizația le cere transportatorilor să reflecte imediat aceste costuri în tarifele contractuale și solicită Parlamentului o soluție pentru situațiile în care sistemul nu poate stabili traseul complet al unui camion.
Estimarea de 8% privește costurile transportului, nu reprezintă o prognoză privind scumpirea cu același procent a tuturor mărfurilor. Avertismentul vine într-o perioadă în care, potrivit UNTRR, transportatorii se confruntă și cu perturbări ale prețului motorinei.
„Aplicarea TollRo poate majora costurile transportului intern cu până la 8%, în funcție de activitate. Aceste costuri apar într-o perioadă cu perturbări importante ale prețului motorinei și trebuie reflectate integral și imediat în tarifele contractuale de transport”, arată organizația în comunicatul transmis marți.
UNTRR afirmă că testele făcute de transportatori au scos la iveală diferențe între cele două modalități de calcul disponibile. Pentru ruta Bascov–Zalău, un operator a obținut un tarif de 144,42 lei prin tichetul de rută și de 156,90 lei prin sesiunea de monitorizare live. Diferența este de 12,48 lei, adică aproximativ 8,6% raportat la valoarea tichetului.
Organizația spune că au fost semnalate și vehicule electrice încadrate la clasa de emisii „Euro 0”, în loc de „Euro 6”. UNTRR cere responsabililor sistemului să explice criteriile folosite și să le comunice operatorilor traseul, distanța și tariful care au stat la baza fiecărui calcul.
Transportatorii reclamă și probleme de utilizare: din același profil nu ar putea fi pornite simultan două sesiuni de monitorizare live, emiterea unui tichet ar dura aproximativ cinci minute, iar dimensiunile și greutatea ansamblului trebuie introduse din nou la fiecare tichet. La cinci minute pentru fiecare vehicul, emiterea tichetelor pentru o flotă de 300 de camioane ar însemna circa 25 de ore de lucru, calculează UNTRR.
Organizația solicită reguli clare și pentru cursele redirecționate, schimbarea remorcii, intervențiile nocturne, lipsa semnalului ori indisponibilitatea temporară a platformei.
UNTRR cere suspendarea temporară a sumei fixe de 2.000 de lei prevăzute pentru situația în care mijloacele informatice nu pot determina distanța parcursă. Dacă sistemul identifică numai o parte a traseului, organizația susține că taxa ar trebui calculată pentru distanța care poate fi măsurată și verificată.
„Identificarea camionului într-un singur punct nu dovedește lungimea întregului traseu, iar imposibilitatea tehnică de reconstituire nu trebuie transferată transportatorului sub forma unei sume fixe”, argumentează UNTRR.
Suma fixă de 2.000 de lei și amenzile pentru neplata TollRo sunt chestiuni distincte. Organizația solicitase anterior și suspendarea temporară a sancțiunilor, invocând timpul necesar pentru testarea sistemului și integrarea furnizorilor de taxare. În propunerea legislativă menționată acum de UNTRR, suspendarea sancțiunilor ar viza faptele săvârșite între 1 octombrie 2026 și 31 martie 2027. Propunerea a ajuns la Consiliul Economic și Social și urmează procedura legislativă; măsurile solicitate nu sunt încă în vigoare.
UNTRR precizează că modificarea cerută nu ar elimina obligația de plată. Transportatorii ar urma să achite taxa pentru distanța determinată corect, inclusiv ulterior, dacă traseul poate fi reconstituit și operatorul primește o înștiințare care îi permite să verifice suma.
Potrivit calendarului anunțat pentru TollRo, noul tarif se aplică vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Plata se calculează în funcție de distanța parcursă, masa vehiculului, clasa de emisii și categoria drumului. Transportatorii pot cumpăra anticipat un tichet pentru un traseu stabilit sau pot folosi monitorizarea cursei prin aplicație. Plata prin furnizorii de servicii de taxare electronică și echipamentele de bord este prevăzută de la 15 ianuarie 2027.
CNAIR a solicitat amânarea aplicării sistemului până la 1 aprilie 2027, invocând stadiul testelor și al pregătirii tehnice. Solicitarea nu modifică însă, prin ea însăși, termenul legal: în lipsa unei intervenții legislative, data aplicării rămâne 1 octombrie 2026.
