Mașinile pe benzină au pierdut pentru prima dată majoritatea vânzărilor mondiale de vehicule noi. Ponderea acestora a coborât la 49% în primul semestru din 2026, de la 73% în 2021, în timp ce scumpirea carburanților și temerile privind aprovizionarea au orientat mai mulți cumpărători către automobile electrice.
Vânzările modelelor cu motor pe benzină, fără hibride și alte variante electrificate, au scăzut cu 10% față de aceeași perioadă a anului trecut, până la 20,25 milioane de unități, potrivit datelor Mobility Global, fostă S&P Global Mobility, citate de Nikkei Asia.
Cota acestora în vânzările mondiale s-a redus cu trei puncte procentuale, până la 49%. Statisticile exclud anumite categorii de vehicule grele.
Potrivit publicației japoneze, se consideră că este prima coborâre sub pragul de 50% de când automobilele au început să fie utilizate pe scară largă, în anii 1920. Evoluția marchează o schimbare majoră pentru o industrie dominată timp de aproximativ un secol de motorizarea pe benzină.
Prețurile petrolului au crescut puternic după atacurile Statelor Unite și Israelului asupra Iranului. Scumpirea benzinei și îngrijorările privind disponibilitatea carburanților au afectat cererea de automobile pe benzină pe marile piețe, relatează Nikkei.
În China, vânzările acestora au scăzut cu 26% în primul semestru. În Europa, declinul a fost de 13%.
Presiunea asupra bugetului de alimentare a readus în atenția cumpărătorilor costurile de utilizare ale mașinilor electrice. Pentru cei care aleg o mașină nouă, factura deplasărilor pe termen lung poate cântări tot mai mult alături de prețul de achiziție.
„Adoptarea vehiculelor electrice a încetinit în jurul anului 2024, iar hibridele au crescut pe fondul reducerii subvențiilor și al altor factori. Dar prețurile mai mari ale petrolului au readus în atenție costurile mai mici de utilizare ale vehiculelor electrice, iar vânzările cresc din nou”, a declarat Yoshiaki Kawano, director asociat la Mobility Global, pentru Nikkei.
Vânzările mondiale de automobile complet electrice au crescut cu 12% în primul semestru, până la 6,87 milioane de unități.
Acestea au reprezentat 17% din vânzările de vehicule noi, cu trei puncte procentuale peste nivelul din aceeași perioadă a anului trecut. Nikkei remarcă depășirea pragului de 16%, considerat frecvent un reper pentru trecerea unei tehnologii către adoptarea pe scară largă.
Rezultatul nu înseamnă însă că automobilele electrice au preluat majoritatea pieței mondiale. Cele două cifre descriu categorii distincte: modelele pe benzină, fără hibride și alte variante electrificate, au coborât la 49%, în timp ce automobilele complet electrice au urcat la 17%.
Avansul automobilelor electrice a fost susținut de piețe din afara Chinei și Americii de Nord, unde reducerea stimulentelor a afectat cererea.
China a reprezentat aproximativ jumătate din vânzările mondiale de electrice, cu 3,44 milioane de unități. Totuși, volumul a scăzut cu 3%, după reducerea facilităților fiscale începând din ianuarie.
În America de Nord, vânzările de automobile electrice s-au diminuat cu 15%, pe fondul retragerii stimulentelor sub administrația președintelui american Donald Trump.
În schimb, Europa a înregistrat o creștere de 32%, până la 1,81 milioane de unități. Potrivit Nikkei, care citează Asociația Constructorilor Europeni de Automobile, vânzările de electrice le-au depășit pentru prima dată pe cele ale modelelor pe benzină într-un interval semestrial, în ansamblul a 31 de țări europene importante.
Expansiunea a fost și mai rapidă în alte regiuni. În Asia de Sud-Est, vânzările de electrice au crescut cu 81%, până la 350.000 de unități. În Oceania, acestea s-au mai mult decât dublat, ajungând la 110.000 de unități.
Schimbarea pieței favorizează producătorii chinezi, care și-au extins rapid prezența internațională.
Constructori precum Geely și BYD fac parte dintr-o industrie care asigură aproximativ 60% din vânzările mondiale de automobile complet electrice și hibride cu încărcare la priză, potrivit datelor Agenției Internaționale a Energiei citate de Nikkei.
Pe piețele din afara Statelor Unite, Europei și Chinei, 55% dintre automobilele electrice și hibridele cu încărcare la priză vândute au fost importate din China.
Mobility Global estimează că automobilele complet electrice vor depăși 30% din producția mondială de vehicule până în 2030. În acest scenariu, ele ar deveni categoria de motorizare cu cea mai mare pondere, depășind atât hibridele, cât și vehiculele convenționale cu motor termic, categorie care include și dieselul.
Scumpirea carburanților susține și cererea pentru automobile hibride, pe care mizează în special constructorii japonezi.
Vânzările mondiale de hibride au crescut cu 10% în primul semestru, până la 7,27 milioane de unități. Acestea au reprezentat 18% din vânzările mondiale de vehicule noi, o pondere încă mai mare decât cea a automobilelor complet electrice.
Consumul mai redus față de modelele convenționale pe benzină le menține atractive într-o perioadă cu prețuri ridicate la pompă.
Politicile guvernamentale continuă să influențeze puternic piața. Nikkei arată că reducerea subvențiilor și relaxarea normelor privind consumul de carburant în Statele Unite au provocat o scădere accentuată a cererii de electrice începând din toamna trecută.
Constructori precum Honda și General Motors și-au revizuit strategiile pentru automobilele electrice și au înregistrat pierderi substanțiale.
Pe termen mai lung, prețurile de achiziție și experiența utilizatorilor pot susține cererea chiar și în absența stimulentelor.
„Puțini cumpărători de vehicule electrice revin la mașini pe benzină sau la hibride. Pe măsură ce prețurile continuă să scadă, este probabil să crească cererea determinată de nevoile reale ale consumatorilor, mai degrabă decât de subvenții”, a declarat Kawano.
