Comisia Europeană pregătește o revizuire majoră a legislației climatice care ar putea schimba radical calendarul eliminării motoarelor cu ardere internă în Uniunea Europeană. Potrivit unor surse implicate în discuții, Bruxelles-ul intenționează să renunțe la interdicția totală privind vânzarea de mașini pe benzină și motorină din 2035, permițând producătorilor auto să continue fabricarea unui număr limitat de astfel de vehicule și după această dată, notează Financial Times.

Interdicția, considerată un element simbolic al Pactului Verde European, urma să oblige constructorii auto să reducă la zero producția de vehicule cu motoare termice până în 2035. În forma revizuită a legii, care urmează să fie prezentată de Comisia Europeană, producătorii europeni ar putea avea voie să mențină un nivel de emisii echivalent cu 10% din cel înregistrat în 2021, cu condiția respectării unor criterii suplimentare.

Condiții stricte și tehnologii „de tranziție”

Surse apropiate negocierilor afirmă că noile condiții ar putea include, printre altele, utilizarea oțelului verde în procesul de producție. De asemenea, Comisia ar putea permite folosirea așa-numitelor „range extenders”, motoare termice de mici dimensiuni care funcționează ca sisteme de rezervă pentru vehiculele electrice, tehnologie care urma să fie interzisă după 2035.

Detaliile finale sunt încă în discuție, iar orice modificare a legislației va trebui aprobată atât de guvernele statelor membre, cât și de Parlamentul European, înainte de a intra în vigoare.

Industria auto a pus presiune pe Bruxelles

Revizuirea vine după o campanie intensă de lobby din partea industriei auto europene, care a susținut că obiectivul eliminării totale a motoarelor termice este greu de atins, pe fondul adopției lente a vehiculelor electrice și al infrastructurii de încărcare insuficient dezvoltate în multe state membre.

Mai multe guverne, printre care Germania și Italia, s-au declarat deschis critice față de interdicție. Cancelarul german Friedrich Merz a afirmat recent că relaxarea regulilor este necesară, subliniind că milioane de mașini cu motoare termice vor continua să circule la nivel global și în 2035, 2040 sau chiar 2050.

Citește și: Industria auto germană, la cel mai slab trimestru de după criza financiară

Dar nu toate capitalele europene susțin însă această schimbare. Franța și Spania au pledat pentru menținerea interdicției din 2035, argumentând că viitorul industriei auto europene trebuie să fie electric. Cele două țări au admis totuși necesitatea unei anumite flexibilități, cum ar fi acordarea de „super-credite” pentru vehiculele produse cu materiale europene, pentru a reduce presiunea asupra producătorilor.

Industria auto se confruntă în prezent cu mai multe provocări simultane, de la concurența puternică a vehiculelor electrice chinezești, până la costurile ridicate cu energia în Europa și marjele mai mici de profit generate de modelele electrice.

Vânzările de mașini electrice cresc, dar nu suficient pentru toți producătorii

În pofida criticilor, datele recente arată o creștere accelerată a pieței de vehicule electrice. Vânzările de EV-uri în Uniunea Europeană au crescut cu 26% în perioada ianuarie-octombrie, ajungând să reprezinte aproximativ 16% din totalul înmatriculărilor de mașini noi. Avansul a fost susținut inclusiv de apariția unor modele mai accesibile, atât din partea producătorilor europeni, cât și a celor chinezi.

Organizațiile de mediu avertizează însă că relaxarea interdicției ar putea afecta poziția Europei în competiția globală pentru tranziția verde. Potrivit acestora, renunțarea la obiectivul din 2035 ar risca să lărgească decalajul față de China, lider mondial în electrificarea transportului.

Un compromis între realism economic și obiectivele climatice

Chiar și în rândul constructorilor auto, mesajele sunt nuanțate. Reprezentanți ai unor grupuri precum BMW, Renault sau Stellantis au susținut că ritmul tranziției este mai lent decât se anticipa inițial. În același timp, șeful mărcii Volkswagen, Thomas Schäfer, a reiterat că viitorul industriei este electric, dar a subliniat că, pe drumul până acolo, este nevoie de mai multă flexibilitate pentru a răspunde cererii reale din piață.

Revizuirea propusă de Comisia Europeană reflectă astfel o încercare de echilibru între ambițiile climatice ale UE și realitățile economice ale unei industrii aflate sub presiune majoră.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.