Cele cinci supermașini pe care nici milionarii obișnuiți nu le pot cumpăra

În lumea supercarurilor, raritatea cântărește uneori mai mult decât viteza. Bugatti La Voiture Noire, Koenigsegg CCXR Trevita, Pagani Zonda HP Barchetta, Pagani Zonda Cinque și Bugatti Centodieci sunt printre acele modele care nu mai pot fi privite doar ca automobile spectaculoase, ci ca active de colecție, produse în serii infime și cumpărate de oameni pentru care exclusivitatea este la fel de importantă ca performanța.

Mașinile care au devenit obiecte de colecție

Bugatti La Voiture Noire este, probabil, cel mai bun exemplu de automobil transformat în piesă unicat. Mașina a fost prezentată ca omagiu pentru legendarul Type 57 SC Atlantic și a fost construită într-un singur exemplar. Prețul anunțat la momentul lansării a fost de aproximativ 11 milioane de euro înainte de taxe, ceea ce a transformat-o într-un simbol al luxului absolut. Sub caroseria spectaculoasă se află arhitectura tehnică Bugatti, cu motor W16 de 8,0 litri, patru turbine, 1.500 CP și 1.600 Nm.

Koenigsegg CCXR Trevita intră în aceeași categorie a mașinilor aproape imposibil de întâlnit. Constructorul suedez a produs doar două exemplare, deși planul inițial era pentru trei. Modelul este celebru pentru caroseria din fibră de carbon albă, cu efect strălucitor, tehnologie denumită de Koenigsegg „Trevita”, adică „trei albi” în suedeză. Performanțele sunt pe măsură: motor V8 de 4,7 litri, 1.018 CP pe E85, 1.060 Nm, accelerație 0-100 km/h în 3,1 secunde și viteză maximă estimată la peste 400 km/h.

Pagani Zonda HP Barchetta este una dintre cele mai spectaculoase creații ale mărcii italiene. Modelul a fost realizat în doar trei exemplare și are un statut aparte, fiind legat direct de Horacio Pagani. Mașina folosește un motor V12 aspirat de origine Mercedes-AMG, cu o putere estimată în jurul a 800 CP, și cântărește aproximativ 1.250 kg. Designul fără plafon complet, roțile spate parțial acoperite și proporțiile dramatice fac din HP Barchetta una dintre cele mai recognoscibile Zonda construite vreodată.

Pagani Zonda Cinque este, la rândul ei, un model cu aură de colecție. Numele spune aproape tot: „Cinque” vine de la cele cinci exemplare produse. Au existat și cinci versiuni Roadster, ceea ce păstrează modelul într-o zonă de exclusivitate extremă. Zonda Cinque are motor V12 de 7,3 litri, 678 CP, accelerație 0-100 km/h în 3,4 secunde și 0-200 km/h în 9,6 secunde. Pagani menționează și o apăsare aerodinamică de 750 kg la 300 km/h, o cifră care arată că mașina nu a fost gândită doar pentru vitrină, ci și pentru performanță reală.

Bugatti Centodieci închide acest grup al mașinilor de colecție moderne. Produsă în doar 10 exemplare, Centodieci a fost creată ca omagiu pentru Bugatti EB110 și pentru istoria mărcii. Modelul are motor W16 de 8,0 litri, 1.600 CP, accelerație 0-100 km/h în 2,4 secunde, 0-200 km/h în 6,1 secunde și o viteză maximă limitată electronic la 380 km/h. Prețul de lansare a fost de 8 milioane de euro, fără TVA.

Aceste mașini nu sunt rare doar pentru că au fost produse în puține exemplare. Ele sunt rare pentru că fiecare spune o poveste: un omagiu adus trecutului, o demonstrație tehnologică, o comandă specială sau o declarație de design. În cazul lor, valoarea nu mai stă doar în cai-putere sau în viteza maximă, ci în faptul că accesul la ele este aproape imposibil. Sunt mașini care circulă puțin, apar rar la licitații și sunt tratate de colecționari aproape ca operele de artă.