Planurile Renault până în 2030: Dacia Striker, una dintre piesele-cheie ale expansiunii globale
10 Martie 2026
Pregătiți portofelul, pentru că drumurile din România vor costa mai mult. Guvernul a dat undă verde unei ordonanțe prin care tarifele pentru rovinietă și taxa de pod cresc considerabil – în unele cazuri chiar se dublează.
Rovinieta anuală sare la 250 de lei și amenzi mai mari
Dacă până acum o rovinietă anuală era cât de cât suportabilă, în jur de 130 de lei, de acum va ajunge la aproape 250 de lei. Practic, aproape dublu. Nici variantele mai scurte nu scapă: chiar și rovinieta de o zi se scumpește cu vreo 5 lei.
Cine uită sau alege să nu plătească va simți amenda pe pielea lui: între 500 și 1.000 de lei pentru lipsa rovinietei și până la 380 de lei dacă treci podul fără să achiți taxa.
Când intră în vigoare și cât câștigă statul
Măsura intră în vigoare la 10 zile după ce ordonanța apare în Monitorul Oficial, așa că șoferii mai au un răgaz scurt să-și ia rovinieta la preț vechi. Veste bună: cine a plătit deja, nu e afectat – rămâne valabilă până la expirare.
Guvernul estimează că încasările suplimentare vor aduce la buget cam 30 de milioane de euro, bani care ar trebui să meargă, teoretic, în infrastructură.
Citește și: Guvernul amână din nou introducerea tarifelor rutiere. Noua dată-limită
Transportatorii, cei mai loviți
Dacă pentru șoferii de autoturisme scumpirea e deranjantă, pentru firmele de transport e un adevărat șoc. Tarifele pentru vehiculele grele cresc mult mai abrupt, iar amenzile pot trece de 11.000 de lei în cazul camioanelor mari. Practic, un transportator prins fără rovinietă riscă să piardă echivalentul unei luni de salarii pentru un șofer.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri a avertizat deja că noile tarife pun presiune pe costurile logistice și, inevitabil, pe prețurile plătite de consumatori. Cu alte cuvinte, creșterea costurilor de transport se va simți și la raft.
TollRo, sistemul care schimbă regulile din 2026
Și asta nu e tot. Din 2026, România va trece la TollRo, un sistem complet nou de taxare a drumurilor, bazat pe kilometri parcurși și clasa de poluare a vehiculului. Adică nu va mai conta câte zile ești în circulație, ci cât și unde mergi efectiv.
Pentru TIR-uri și autobuze, asta înseamnă taxe mai mari dacă rulează pe distanțe lungi sau dacă au motoare vechi, poluante. Oficial, măsura e gândită să fie „mai echitabilă” și să alinieze România la practicile din vestul Europei. Neoficial, transportatorii se pregătesc de un val de cheltuieli suplimentare, iar șoferii de rând se așteaptă ca și biletele de autocar sau prețurile produselor să fie mai piperate.
