Microbuze electrice românești, tot mai căutate pe piața din Franța
31 Martie 2026
Un inginer Tesla a respins miercuri, în instanță, sugestia unui avocat potrivit căreia compania și-a numit funcția de asistență a șoferului "Full Self-Driving" pentru că a vrut ca oamenii să creadă că sistemul autopilor mai multe opțiuni decât în realitate.
Producătorul de vehicule electrice se apără de acuzațiile potrivit cărora funcția Autopilot a Tesla a dus la un deces. Procesul, intentat la o instanță din statul California, susține că sistemul autopilot a făcut ca mașina, Model 3, a unui client, să vireze brusc în afara carosabilului de pe o autostradă la o viteză de 105 km/h, să lovească un palmier și să izbucnească în flăcări, totul într-un interval de câteva secunde.
Accidentul din 2019 l-a ucis șofer și a rănit grav pe cei doi pasageri ai săi. Compania Tesla este acuzată că știa că sistemul autopilotul era defect atunci când a vândut mașina. Tesla neagă acuzațiile, spunând că nici măcar nu este clar dacă autopilotul era activat în momentul în care acesta a făcut accidentul.
Producătorul de vehicule electrice a testat și a lansat sistemul autopilot și alt sistem mai avansat Full Self-Driving (FSD), pe care directorul executiv Elon Musk l-a prezentat ca fiind crucial pentru viitorul companiei sale.
La acel moment, sistemul Full Self Driving îndeplinea funcții precum menținerea distanței față de un vehicul și menținerea mașinii în interiorul benzii de circulație, a declarat miercuri în instanță inginerul Tesla Eloy Rubio Blanco.
În timpul mărturiei sale, Rubio a respins o sugestie a avocatului potrivit căreia compania a ales denumirea "Full Self-Driving" deoarece spera ca publicul să creadă că vehiculele sale au mai multe funcții.
Cu toate acestea, Rubio a recunoscut, de asemenea, că vehiculele Tesla vândute în 2019 ar putea avea "defecte latente" din cauza complexității software-ului vehiculului.
El a spus că sistemul de asistență al șoferului Tesla "are o serie de limitări", motiv pentru care un șofer ar trebui să anuleze funcția în anumite cazuri. El a mărturisit că obiectele de pe stradă nu fi detectate în mod exact, ceea ce ar putea duce la compromiterea mașinii. În anumite situații, a spus el, frânarea automată ar putea fi insuficientă pentru a evita o coliziune.