Cererea pentru autoturisme electrice s-a prăbușit cu 42,5% în mai, într-un context economic incert și pe fondul întârzierii lansării Programului Rabla

Înmatriculările de autoturisme noi au înregistrat o scădere semnificativă de 32,4% în luna mai 2025 comparativ cu aceeași lună din 2024, potrivit datelor centralizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA). În ciuda accentului pus în ultimii ani pe tranziția către mobilitatea verde, segmentul de autoturisme electrice (BEV) a suferit o contracție dramatică de 42,5%, coborând la doar 4,1% cotă de piață.

Scădere generalizată în industria auto

Potrivit APIA, în mai au fost înmatriculate 10.456 de autoturisme noi, cu 5.000 de unități mai puțin față de aceeași perioadă a anului trecut. Scăderile au fost generalizate la toate segmentele de motorizare: autoturismele pe benzină au scăzut cu 51,1%, iar cele diesel cu 50,2%. Inclusiv segmentul SUV, cel mai popular, a înregistrat o scădere de 21,5%, deși rămâne lider cu o cotă de 54,4%.

Programul Rabla Auto 2025, esențial pentru stimularea pieței, a fost lansat cu întârziere: abia pe 29 mai pentru persoanele juridice, pe 4 iunie pentru autorități și va începe pe 19 iunie pentru persoanele fizice.

Electricele în picaj, plug-in-urile în urcare

Autoturismele electrificate (mild hybrid, full hybrid, plug-in hybrid și electrice) au reprezentat 55% din totalul înmatriculărilor din mai. Totuși, această cifră maschează evoluții contrastante: în timp ce plug-in hybrid-urile au crescut cu 63%, autoturismele full electrice au pierdut teren, cu o scădere de 42,5%. Spre comparație, media UE a înmatriculărilor de BEV a fost de +26,4% pe primele patru luni din 2025.

Președintele APIA, Dan Vardie, atrage atenția că lipsa de predictibilitate și întârzierea politicilor publice afectează serios încrederea consumatorilor. „Este esențial ca măsura creșterii ecotichetului la 7.400 euro pentru BEV-uri să fie dublată de o implementare eficientă a Rabla Auto și de stabilitate legislativă.”

Clasamentele mărcilor și modelelor

Dacia rămâne lider de piață, deși cu o scădere de 52% în luna mai, urmată de Toyota și Skoda. Pe segmentul BEV, Dacia Spring conduce cu 1.116 unități (-40%), urmată la distanță de Tesla Model 3 (185) și Model Y (148). În zona plug-in hybrid, Ford Kuga domină cu 257 unități (+20%).

Pe segmentul hibrid full (fără încărcare externă), Dacia Duster ocupă prima poziție cu 1.401 unități, devansând Toyota Corolla (1.284). În zona mild-hybrid, Dacia conduce detașat cu 2.844 de unități în 2025.

Vehiculele comerciale: rezultate divergente

Înmatriculările de vehicule comerciale ușoare au scăzut cu 18% în mai, în timp ce segmentul greu a crescut cu 20,4%. Mercedes-Benz conduce topul vehiculelor comerciale grele, cu 331 de unități și o creștere de 87%.

În ciuda reculului general, segmentul comercial electric a crescut ușor, cu 305 unități înregistrate în 2025 față de 270 anul trecut.

Scăderea abruptă a pieței auto în luna mai, combinată cu reculul segmentului electric, evidențiază dependența majoră a industriei de politicile de sprijin public și de predictibilitatea acestora. În lipsa unor măsuri rapide și eficiente, România riscă să piardă din competitivitate într-o industrie cheie pentru economia națională.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.