Olandezii activează „Golden Power” împotriva Chinei

Totul a început în Țările de Jos, unde guvernul a preluat, la 30 septembrie 2025, controlul temporar al companiei Nexperia în baza Legii privind disponibilitatea bunurilor (Goods Availability Act) — un instrument juridic care permite intervenția statului în cazuri ce amenință securitatea economică națională, notează publicația Quattro Rote.

Ministerul olandez al Economiei a justificat măsura prin deficiențe grave de guvernanță internă și riscul ca tehnologia companiei să fie compromisă, afectând astfel întregul sector auto european. În același timp, autoritățile au decis revocarea CEO-ului chinez Zhang Xuezheng, marcând o premieră în relațiile economice dintre Haga și Beijing.

Măsura este echivalentul olandez al unui mecanism de tip „Golden Power”, prin care statul intervine direct pentru a proteja companii strategice de controlul străin.

Represalii imediate de la Beijing

Răspunsul Chinei nu a întârziat. Pe 4 octombrie 2025, Beijingul a impus restricții la export pentru produsele finite fabricate în uzinele Nexperia din China, blocând livrările către Europa și Statele Unite.

Această decizie a lovit în plin lanțurile de aprovizionare din industria auto, amintind de criza semiconductorilor din perioada 2020–2023, când lipsa microcipurilor a paralizat producția la nivel global. Potrivit analizei Quattroruote, noul blocaj „confirmă că lanțul de aprovizionare tehnologică a devenit un teren de luptă geopolitică în care Europa joacă încă dintr-o poziție de inferioritate”.

Constructorii europeni și americani intră în alertă

În Europa, marii producători precum BMW, Mercedes, Stellantis și Volkswagen monitorizează cu atenție situația, în timp ce în SUA, Ford, General Motors, Hyundai și Toyota evaluează posibile scenarii de criză.

Volkswagen a transmis angajaților că nu exclude perturbări de producție, deși compania afirmă că dispune de furnizori alternativi capabili să compenseze o parte din livrările Nexperia. Totuși, grupul german va suspenda temporar producția modelelor Golf și Tiguan la uzina din Wolfsburg — o decizie motivată oficial de o problemă de inventar, nu de lipsa de cipuri.

Japonia, noul epicentru al riscurilor

Lanțul global de aprovizionare interdependent face ca efectele să ajungă acum și în Japonia, unde Nissan și Honda se confruntă cu posibile întârzieri ale livrărilor de semiconductori esențiali.

Deși cele două companii dispun de structuri logistice solide, dependența de furnizori internaționali le face vulnerabile. Potrivit Quattroruote, producătorii japonezi ar putea fi nevoiți să reducă turele de lucru sau să oprească temporar liniile de asamblare, dacă situația persistă.

Tranzacții în yuan și autonomia chineză

În ultimele ore, unitatea chineză a Nexperia ar fi reluat livrările interne de cipuri către distribuitorii locali, dar cu o schimbare majoră: toate plățile se vor face exclusiv în yuani, renunțând la dolarul american sau euro.

Decizia, promovată de compania-mamă Wingtech Technology, are scopul de a stabiliza aprovizionarea pe piața internă a Chinei și de a reduce dependența de structura corporativă olandeză.

Această mișcare marchează o nouă etapă în fragmentarea lanțurilor globale de semiconductori, unde tensiunile geopolitice dintre Occident și China riscă să genereze o nouă criză industrială cu efecte în lanț asupra producătorilor auto din întreaga lume.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.