Cauciucuri „all season” iarna: marcajul care face diferența la un control
06 Octombrie 2026
Potrivit unui studiu de specialitate, în România, mașinile avariate au o probabilitate de 1,5 ori mai mare să aibă kilometrajul modificat.
O bună parte dintre mașinile care sunt vândute pe piața secundară au suferit avarii în trecut. Din păcate, vânzătorii necinstiți repară vehiculele avariate folosind piese ieftine, neoriginale, lucru care poate duce la defecțiuni frecvente în viitor. Ulterior, pentru a crește și mai mult valoarea vehiculelor, unii vânzători le și dau înapoi kilometrajul.
Un studiu realizat de carVertical, companie specializată în date din sectorul automobilistic, relevă o corelație între istoricul de daune al unei mașini și derularea kilometrajului. Simplu spus, dacă un vehicul a suferit avarii în trecut, este mai probabil să aibă kilometrajul dat înapoi.
Mașinile avariate au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul modificat
După analizarea tuturor vehiculelor verificate de carVertical în România în 2025, studiul a constatat că mașinile care fuseseră avariate au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul falsificat, comparativ cu mașinile fără istoric de daune.
În România, 8,7% dintre autoturismele care aveau înregistrări de daune aveau și kilometrajul falsificat (comparativ cu doar 5,9% dintre vehiculele neavariate).
Majoritatea cumpărătorilor preferă mașinile care au un kilometraj mai mic, considerând că acestea sunt într-o stare mai bună. Din păcate, vânzătorii necinstiți dau deseori kilometrajul înapoi ca să-și vândă vehiculele la un preț mai mare decât valoarea lor reală. Fraudarea kilometrajelor rămâne una dintre cele mai frecvent folosite metode de a umfla artificial valoarea unei mașini și de a grăbi vânzarea acesteia.
„Comercianții de mașini vor să maximizeze valoarea unui vehicul și să-l facă cât mai atractiv posibil pentru cumpărători. Din păcate, unii recurg la metode ilegale de a face acest lucru. Atunci când se repară o mașină avariată, kilometrajul poate fi și el falsificat pentru a spori atractivitatea acelui vehicul și pentru a mări în mod artificial marja de profit. Această practică este deosebit de frecventă în rândul vehiculelor care au fost importate”, afirmă Matas Buzelis, expert în piața auto din cadrul carVertical.
Proporția autoturismelor avariate este semnificativ mai mare în rândul vehiculelor care au kilometrajul falsificat
Dacă analizăm datele dintr-o altă perspectivă, se observă aceeași tendință – mașinile care au kilometrajul falsificat au în același timp și o probabilitate mai mare de a avea un istoric de daune. Cu alte cuvinte, fraudele legate de kilometraj merg deseori mână în mână cu defectele ascunse.
Datele carVertical arată că în România, 67,1% dintre mașinile care aveau kilometrajul dat înapoi aveau și înregistrări de daune, comparativ cu doar 57,6% dintre autoturismele care aveau kilometrajul real – o diferență de 9,5%.
Astfel de tendințe îi fac pe cumpărătorii de mașini second-hand să fie deosebit de vulnerabili. Prețul a două modele identice poate varia considerabil dacă unul dintre ele a suferit avarii grave în trecut. Dacă o mașină are un istoric fără pată și un kilometraj redus, este imediat mai atractivă, motiv pentru care fraudele de pe piața secundară rămân foarte răspândite.
Tendințe similare sunt observate în toată Europa
Tendința ca vehiculele avariate să aibă și kilometrajul falsificat nu este specifică doar României. Datele carVertical arată că, în toate țările analizate, 61% dintre mașinile care aveau kilometrajul falsificat aveau și înregistrări de daune, în timp ce doar 47,8% dintre autoturismele cu kilometrajul real fuseseră avariate în trecut – o diferență de 13,2%.
„Vânzarea unei mașini care a suferit avarii în trecut și care are un kilometraj redus nu numai că îi umflă prețul, dar creează și impresia că vehiculul este mai puțin uzat decât este în realitate. În această situație noul proprietar va avea probabil de-a face cu numeroase probleme în viitor. O mașină care are kilometraj falsificat îngreunează planificarea reviziilor și a lucrărilor de întreținere, componentele sale uzate se vor defecta mai repede decât se anticipează, iar reparațiile pentru care s-au folosit anterior piese ieftine pot genera costuri suplimentare în viitor”, explică Buzelis.