Vom avea o nouă taxă auto. Oficialii explică

Borbely afirmă că o astfel de taxă este necesară după ce țara noastră a devenit un fel de cimitir de mașini, aici ajungând toate mașinile vechi din Europa. În favoare unei astfel de taxe, oficialul a declarat că între anii 2010 și 2012 au dispărut de pe șoselele României toate mașinile mai vechi de 10 ani iar după eliminarea taxei, au intrat în țară nu mai puțin de 640.000 de autoturisme mai vechi de 10 ani.

La începutul lunii februarie Florin Câțu spunea că: ”[...] nu cred că o taxă de poluare doar pentru automobile ar rezolva problema la nivel naţional, iar mesajul meu este atunci când ai o strategie de retehnologizare pe termen lung, reducerea poluării este sustenabilă pe termen lung”.

COTAR. Se pregătește coplata la asigurările RCA

"Noi ne uităm la o strategie pentru întreaga economie şi aici includem toate sectoarele de energie care poluează, inclusiv traficul rutier. Nu cred că o taxă de poluare doar pentru automobile ar rezolva problema la nivel naţional. Ceea ce încercăm să facem este retehnologizarea. Este o politică mult mai bună şi sustenabilă pe termen lung decât o taxă. Mesajul meu este că politica fiscală folosită ca instrument pentru reducerea poluării are rezultate mixte de-a lungul timpului. Atunci când ai o strategie de retehnologizare pe termen lung, cu ajutorul unor împrumuturi de la BEI, de exemplu, reducerea poluării este sustenabilă pe termen lung. Deocamdată, nu se discută de o taxă de poluare, dar vom vedea în viitor", a spus Cîţu.

Anul trecut, România a fost la un pas de a fi amendată de Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) din cauză că Guvernul nu restituia mai repede fostele taxe auto cerute la prima înmatriculare a mașinilor. Comisia Europeană a declanșat în mai 2018 procedura de infringement pentru că România a încălcat legislația UE, iar în ianuarie 2019 a anunțat că țara noastră este la un pas distanță să fie trimisă în fața Justiției.