Noi probleme pentru Golden Gate de România

Cel mai mare pod suspendat din România și al treilea ca dimensiune în Europa, se confruntă din nou cu probleme majore, de data aceasta în ceea ce privește rampa de acces spre viaduct. După ce CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere) a semnalat tasări în septembrie 2023, constructorul WeBuild propune acum soluția de forare a 40 de stâlpi pentru a opri fenomenul.

Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a declarat că în septembrie 2023, constructorul a remediat tasările printr-o lucrare punctuală, însă acestea au recidivat și s-au adăugat în continuare. Tasarea afectează circulația pe pod din cauza denivelării apărute și poate genera costuri suplimentare în perioada de întreținere a podului.

În prezent, WeBuild experimentează soluția de forare a 40 de stâlpi pentru a opri tasarea, urmând ca, ulterior, să implementeze soluția definitivă. Constructorul are un termen de 3-4 luni pentru a remedia această problemă, iar costurile și timpul alocate cad în responsabilitatea sa, conform contractului.

Șerbănescu a subliniat că tasarea nu afectează stabilitatea podului, dar generează disconfort în trafic din cauza denivelării. Totuși, a atras atenția asupra posibilelor costuri suplimentare în perioada de întreținere și a menționat că WeBuild a depășit toate termenele de finalizare.

Pe lângă tasări, proiectul Podului peste Dunăre a înregistrat și alte întârzieri majore. WeBuild a depășit termenele inițiale de finalizare (decembrie 2021 și ulterior iulie 2022), iar în prezent, podul nu a fost încă recepționat în totalitate. Termenul asumat de constructor pentru finalizarea întregului proiect este octombrie 2024.

CNAIR a atras atenția că aceste probleme ar putea afecta imaginea WeBuild la nivel internațional și că întârzierile și neconformitățile aruncă o umbră asupra reputației lor de constructori profesioniști.