DCBusiness Afterbusiness Costul astronomic al blocajului de pe Canalul Suez

Costul astronomic al blocajului de pe Canalul Suez

Vasul Ever Given blochează canalul Suez
Remorcherele și excavatoarele nu au reușit până acum să disloce nava cargo care blochează Canalul Suez de trei zile, sporind șansele de întârzieri prelungite în ceea ce este, probabil, cea mai importantă cale navigabilă din lume.

Cu o lungime de aproximativ 400 de metri și cântărind 200.000 de tone, dimensiunea cargoului copleșește eforturile de dislocare a navei. Un imens excavator galben, el însuși cam de două ori mai înalt decât șoferul său, arată ca o jucărie pentru copii parcată lângă prova navei.

Situația a devenit atât de disperată încât o echipă de salvare de elită urmează să sosească joi pentru a extrage nava Ever Given din malul canalului prin care se transportă de la petrol la bunuri de larg consum.

Totuși, speranțele pentru ca nava să poată fi extrasă nu va veni vină decât duminică sau luni, când mareea va atinge un vârf, potrivit lui Nick Sloane, expertul care a fost responsabil pentru reflotarea Costa Concordia, nava de croazieră care s-a răsturnat pe coasta Italiei în 2012. 

______________________________________________

______________________________________________

Aproximativ 12% din comerțul global trece prin canal, ceea ce a dus în trecut la conflicte armate pentru a domina acest nod comercial, încă din 1869, atunci când a fost finalizat. 

Citește și: Un bizar accident a blocat Canalul Suez. Mărfurile din Asia nu mai ajung în Europa

Acum, tot traficul este oprit ceea ce a dus la întreruperea lanțului de aprovizionare la nivel global pe un fundal deja tensionat din cauza boom-ului comerțului electronic generat de pandemie.

O estimare aproximativă arată că blocajul costă aproximativ 400 de milioane de dolari pe oră, pe baza calculelor Lloyd’s List care sugerează că traficul spre vest valorează în jur de 5,1 miliarde de dolari pe zi, iar traficul spre est este de aproximativ 4,5 miliarde de dolari. Miercuri, 185 de nave așteptau să treacă canalul, conform datelor de livrare compilate de Bloomberg, în timp ce Lloyd estimează că există 165.

Oana Pavelescu este jurnalist specializat în domeniul economic și financiar, cu experiență solidă în analiza politicilor fiscale, a piețelor energetice și a evoluțiilor macroeconomice din România și din spațiul european. Abordează subiectele cu rigoare, atenție la detaliu și orientare către impactul concret asupra mediului de afaceri și asupra populației. Are expertiză în interpretarea documentelor oficiale – de la acte normative publicate în Monitorul Oficial până la rapoarte ale BNR, ANRE sau ale altor instituții-cheie – pe care le transformă în materiale clare, bine structurate și relevante pentru publicul interesat de economie, companii și politici publice.
Afterbusiness Vezi toate articolele