Se deblochează un tronson-cheie al Autostrăzii Unirii. Contestațiile au fost respinse

Compania Națională de Investiții Rutiere va semna cu Itinera Spa, din Italia, contractul pentru construirea tronsonului 4 DN 24 Iași - Vamă, Pod peste Prut, al Autostrăzii Unirii A8 Târgu Neamț - Iași - Ungheni. Contractul, finanțat prin Programul SAFE, poate fi semnat după ce Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor a respins pe fond cele două contestații depuse de Construcții Erbașu și Concelex.

Contractul pentru tronsonul spre Prut poate fi semnat

Autostrada Unirii A8 mai face un pas important spre etapa de execuție. CNIR a anunțat că va semna contractul cu Itinera Spa, companie din Italia, pentru tronsonul 4 DN 24 Iași - Vamă, Pod peste Prut, după respingerea contestațiilor formulate la atribuirea contractului.

Cele două contestații au fost depuse de Construcții Erbașu și Concelex, însă CNSC le-a respins pe fond, ceea ce permite continuarea procedurii și semnarea contractului cu ofertantul desemnat câștigător.

Contractul este finanțat prin Programul SAFE și vizează unul dintre cele mai importante segmente ale Autostrăzii A8, deoarece asigură legătura spre viitorul pod peste Prut de la Ungheni, componentă strategică pentru conectarea României cu Republica Moldova.

46 de luni pentru proiectare și execuție

Durata de realizare a contractului este de 46 de luni. Din această perioadă, 10 luni sunt alocate proiectării, iar 36 de luni execuției lucrărilor.

Potrivit CNIR, în cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de autostradă cu o lungime de 2,77 kilometri dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni. Acest sector are lucrări avansate și este esențial pentru conexiunea transfrontalieră.

Tronsonul 4 DN 24 Iași - Vamă, Pod peste Prut, are o lungime totală de 15,5 kilometri și face parte din sectorul A8 Târgu Neamț - Iași - Ungheni, una dintre cele mai așteptate investiții rutiere din regiunea Moldovei.

Două tunele, 14 poduri și pasaje

Pe traseul tronsonului vor fi construite 14 poduri și pasaje, două tunele și două noduri rutiere.

Unul dintre cele mai importante elemente tehnice este tunelul de la kilometrul 83, care va avea o lungime de 1.760 de metri. De asemenea, proiectul include un nod rutier de perspectivă, cu drum de legătură spre Spitalul Regional și Aeroportul Iași, precum și nodul rutier Golăiești.

Aceste lucrări sunt importante nu doar pentru traficul de tranzit, ci și pentru dezvoltarea zonei metropolitane Iași, unde infrastructura rutieră este esențială pentru accesul la viitorul spital regional, aeroport și conexiunile economice din estul țării.

O legătură strategică spre Republica Moldova

Tronsonul spre Ungheni are o miză care depășește infrastructura locală. Prin legătura cu Podul peste Prut, acest sector al A8 este parte a unei conexiuni strategice între România, Republica Moldova și rețeaua europeană de transport.

CNIR subliniază că Autostrada A8 nu înseamnă doar infrastructură, ci și o oportunitate concretă prin care Europa este mai aproape de toți românii, inclusiv dincolo de granițele Uniunii Europene.

Proiectul are o dimensiune economică, regională și geopolitică. Pentru Moldova, A8 este văzută ca principala rută de conectare rapidă cu vestul țării și cu restul Uniunii Europene. Pentru Republica Moldova, legătura spre Ungheni poate deveni un culoar de mobilitate, comerț și integrare mai strânsă cu infrastructura europeană.

Deblocarea contractului, un semnal important pentru A8

Respingerea contestațiilor de către CNSC permite CNIR să treacă la semnarea contractului și să avanseze cu pregătirea efectivă a lucrărilor.

În cazul marilor proiecte de infrastructură, contestațiile pot întârzia semnificativ semnarea contractelor, chiar și atunci când finanțarea este asigurată și procedura de atribuire a fost finalizată. În acest caz, decizia CNSC de respingere pe fond a contestațiilor depuse de Construcții Erbașu și Concelex deschide calea pentru intrarea în etapa contractuală.

Tronsonul 4 al A8 este unul dintre cele mai relevante pentru conectarea Iașiului și a zonei de frontieră cu viitoarea infrastructură rutieră de mare viteză. În același timp, faptul că proiectul include lucrări complexe, precum tunele, pasaje și noduri rutiere, arată că execuția va fi una tehnică și dificilă.

Pentru regiunea Moldovei, semnarea contractului marchează o etapă concretă într-un proiect cerut de ani de zile de mediul de afaceri, administrațiile locale și comunitățile din zonă. Autostrada A8 rămâne una dintre investițiile esențiale pentru reducerea decalajelor regionale, pentru conectarea economică a Moldovei și pentru deschiderea unui coridor rutier important spre Republica Moldova.