Nu avem autostradă spre munte, dar ştim cât vom plăti să circulăm pe ea

01 noi 2018 / 10:15

Contactați de DCBusiness, șefii Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au explicat că parteneriatul public-privat ar fi cea mai bună soluție pentru construirea autostrăzii spre munte. Motivul: statul alocă bani cu țârâita, iar costurile de întreținere a unui drum expres sunt mari. 

Comisia Națională de Prognoză a scos la licitație acum zece zile un contract de „Parteneriat” Public Privat pentru realizarea obiectivului autostrada Ploiești- Brașov. Există însă numeroase semne de întrebare și motive pentru care contractul poate ajunge un al doilea Bechtel. 

Șefii de la Compania de Drumuri susțin că este singura soluție ca bucureștenii să circule cât mai repede la munte - pe un drum la rang de autostradă. "Nimeni nu se gândește la costurile de întreținere, la morți și la oamenii cu sechele, pentru că nu avem autostradă spre munte. Statul dă bani așa cum dă, dacă vrem autostradă acum- varianta este parteneriat public-privat, dacă analizăm și costurile de după construcție- adică întreținerea. Ele sunt uriașe", au explicat șefii Companiei pentru DCBusiness. 

Reducerea numărului de accidente ca urmare a implementării proiectului, având ca rezultat direct decongestionarea unei rute aglomerate (DN1) şi punerea la dispoziția participanților la trafic a unei rute alternative mai sigure (autostrada Ploieşti - Brașov), ar conduce la salvarea a aproximativ 10 vieți omenești într-un an, conform studiilor realizate anterior pentru acest proiect de Comisia de Prognoză care au fost consultate de DCBusiness.

Guvernul nu mai vrea să aștepte

Întrebați de ce nu se utilizează fonduri europene pentru construirea acestei autostrăzi, șefii de la Drumuri au explicat că România va beneficia cu începere peste doar trei ani, după 2021, de 27,2 miliarde euro pentru politica de coeziune și că depinde ce vrem: autostradă acum sau mai încolo.

Potrivit anunțului de licitație, parteneriatul public privat va dura 50 de ani și Guvernul vrea să dea contractul autostrăzii la pachet cu tarifarea sectorului deja construit București-Ploiești. Companiile candidate au la dispoziție doar o lună pentru a își prezenta oferta și acesta este un alt indiciu al seriozității dovedite în abordarea proiectului.

Cât vom plăti să circulăm pe autostradă

Prima etapă a parteneriatului PPP include 4 ani construirea autostrăzii și 20 de ani exploatarea. La capătul acesteia autostrada ca fi amortizată în proporție de 40%. În a doua etapă, care se întinde pe 26 de ani, se va recupera restul de 60% mult mai ușor. Astfel, spune CNP, riscul de trafic va afecta doar 40% din costul investiției.

Propunerea Guvernul ia în calcul și o posibilă contribuție a sectorului public la proiect cu până la 25% din costuri, banii urmând să vină dintr-un Fond special de finanțare a contractelor PPP.

Studiul de fundamentare prezentat de CNP are la bază un tarif de 6,3 euro la kilometri la suta de kilometri pentru un automobil.

Legatura rutieră între Ploieşti şi Braşov prezintă următoarele probleme, în opinia celor de la Comisia de Prognoză:

  • sectoarele de drum unde în profil transversal regăsim 2 benzi prezintă un nivel de serviciu depăşit cu mult. Este vorba de un nivel de serviciu F şi o capacitate de circulație depăşită cu peste 100%;
  • sectoarele de drum unde în profil transversal regăsim 4 benzi prezintă un nivel de serviciu D sau E. Atingerea acestor nivele de serviciu presupune, conform reglementărilor tehnice în vigoare, o neaparată creştere de capacitate de circulație prin sporirea numărului de benzi;
  • viteza de deplasare medie este cuprinsă între 58 si 65 de Km/h, mult sub cei minim 100 de km/h necesari la nivelul unui drum care face parte integrantă din rețeaua TEN – T;
  • au fost identificate numeroase zone cu densitate mare de accidente (puncte negre);
  • traseul strabate zone urbane şi localități- acest lucru conduce la o poluare şi la un grad ridicat de disconfort pentru populație, cu atât mai mult cu cât, această rută prezintă un procent ridicat de autovehicule destinate transportului de marfă. Este de menționat că localitățile importante de pe traseu nu au variante de ocolire în adevăratul sens al cuvântului.  

Articole Recomandate

Get it on App Store Get it on Google Play

Calculator schimb valutar

EUR
Azi 4.726
Diferența -0.0014
Zi precendentă 4.7274
USD
Azi 4.2652
Diferența 0.0051
Zi precendentă 4.2601
Schimb
in
Curs valutar | Actualizat la 23-08-2019
EUR flag1 EUR = 4.7260 RON
USD flag1 USD = 4.2652 RON
GBP flag1 GBP = 5.1738 RON
CHF flag1 CHF = 4.3396 RON
AUD flag1 AUD = 2.8850 RON
DKK flag1 DKK = 0.6339 RON
CAD flag1 CAD = 3.2083 RON
HUF flag1 HUF = 0.0144 RON
JPY flag1 JPY = 0.0401 RON
NOK flag1 NOK = 0.4755 RON
SEK flag1 SEK = 0.4410 RON
XAU flag1 XAU = 205.2594 RON
Monede Crypto
1 BTC = 43419.52RON
1 ETH = 826.98RON
1 LTC = 314.99RON
1 XRP = 1.16RON
Indicatori financiari
IRCC:
3 luni: 2.63% p.a.
ROBOR:
3 luni: 3.07%
6 luni: 3.16%
12 luni: 3.27%
EURIBOR:
3 luni: -0.3100%
6 luni: -0.2300%
12 luni: -0.1120%
Indici bursieri | Sursa: BVB
Indice Ultima valoare Variatie
BET 9119.36 -0.27%
BET-BK 1699.29 -0.30%
BET-FI 40396.88 -0.10%
BET-NG 738.46 -0.10%
BET-TR 14595.18 -0.28%
BET-XT 824.78 -0.28%
BET-XT-TR 1327.89 -0.28%
BETPlus 1362.02 -0.27%
RTL 19000.86 -0.34%

Opinii

Anton Anton spune că, în sfârșit, ne-a venit mintea la cap

Explicația ministrului Anton privind importul de gaze: O chestie cu plus

Importurile foarte mari de gaze din această...

România a ratat niște ocazii?

Ce nu prevede declarația comună adoptată de Iohannis și Trump?

Primirea Președintelui României la...

Răzvan Cuc a fost însoțit de ministrul Eugen Teodorovici

Podul peste Dunăre dintre Tulcea şi Brăila. Ministrul Cuc a fost pe șantier

Lucrările de realizare a podului peste...

Comunicate de presa

Georgina Popescu și Reiner Türr
Călin Rangu

Călin Rangu, numit pentru un nou mandat la conducerea ISF

Astazi 7 august 2019 Consiliul ASF a numit...

Maarten Deboo
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda
Groenlanda

POLITICA DE CONFIDENȚIALITATE | POLITICA COOKIES

Copyright 2019 - Toate drepturile rezervate.
Informațiile BVB sunt destinate exclusiv pentru folosința individuală a utilizatorului final și nu pentru a fi redistribuite, revândute sau folosite în scop comercial.
business.n-nxt.27