Vânzările în România, în cădere liberă. La ce au renunțat românii și ce nu mai cumpără cei din zona euro
14 Noiembrie 2026
CFR SA modifică instalațiile de control automat al vitezei trenurilor la Aeroport Henri Coandă și Ploiești Triaj, printr-un program-pilot de trei luni.
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a demarat un program-pilot pentru optimizarea exploatării infrastructurii feroviare, prin modificări ale instalațiilor de control automat al vitezei trenurilor. Proiectul vizează două puncte importante ale rețelei feroviare și urmărește eliminarea unor restricții operaționale, fără diminuarea nivelului de siguranță a circulației.
Două puncte feroviare incluse în programul-pilot
La 13 noiembrie 2026, CFR SA a realizat modificări ale instalațiilor de control automat al vitezei la Halta de Mișcare Aeroport Henri Coandă T1 și la Punctul de Mișcare Ramificația Ploiești Triaj.
Intervențiile vizează parcursurile feroviare proiectate pentru viteze sporite în abatere, respectiv 80 km/h la Halta de Mișcare Aeroport Henri Coandă T1 și 100 km/h la Ramificația Ploiești Triaj.
Potrivit CFR SA, modificările urmăresc eliminarea limitărilor operaționale asociate utilizării regimului de depășire ordonată. Astfel, infrastructura feroviară își poate valorifica mai eficient capacitățile proiectate, în condiții de siguranță, potrivit Agerpres.
Ce se schimbă pentru mecanicii de locomotivă
Modificările vizează modul de utilizare a instalațiilor de control automat al vitezei la trecerea trenurilor prin anumite parcursuri.
În configurația anterioară, mecanicii de locomotivă trebuiau să utilizeze butonul de depășire ordonată (BDO) la trecerea peste inductoarele active de 2.000 Hz. Această procedură activa un regim de supraveghere a vitezei specific influenței respective.
În noua configurație, mecanicii vor utiliza butonul ”Atenție”, aferent influenței de 1.000 Hz, în locul butonului BDO.
Schimbarea elimină necesitatea aplicării regimului de depășire ordonată impus anterior de configurația instalațiilor, pentru parcursurile incluse în program.
Siguranța circulației rămâne o condiție esențială
CFR SA precizează că noua configurație păstrează supravegherea automată a vitezei trenurilor, în funcție de caracteristicile fiecărui sistem de protecție și de categoria trenului.
Modificările nu înseamnă automat creșterea vitezelor de circulație. Viteza efectivă rămâne condiționată de indicațiile semnalelor, de vitezele autorizate și de cerințele tehnice și operaționale aplicabile.
Implementarea soluției tehnice are la bază Ordinul ministrului Transporturilor și Infrastructurii nr. 923/2026, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 849 din 9 octombrie 2026.
Programul prevede monitorizarea modificărilor timp de trei luni de la începerea proiectului-pilot.