2035, o ţintă prea ambiţioasă? Germania cere relaxarea interdicţiei vânzării de automobile cu motoare termice

Cancelarul german Friedrich Merz a cerut marţi mai multă „flexibilitate” în aplicarea reglementărilor europene care prevăd interzicerea vânzărilor de maşini cu motoare pe combustie după 2035 – un termen criticat tot mai intens de industria auto, aflată în prezent într-o criză profundă, transmite AFP.

„Suntem, desigur, dedicaţi tranziţiei către mobilitatea electrică, dar avem nevoie de reglementări europene inteligente, fiabile şi flexibile”, a declarat Merz la deschiderea Salonului Auto Internaţional de la Munchen.

Poziţia sa, prudentă dar fermă, se aliniază celei exprimate de marii producători auto germani – BMW, Mercedes şi Volkswagen –, cărora li s-a alăturat Stellantis. Toţi au ridicat semne de întrebare privind fezabilitatea calendarului impus de Bruxelles. „2035 nu este realizabil”, a spus directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, cerând clauze anuale de revizuire.

Friedrich Merz a subliniat că sectorul auto este „esenţial pentru prosperitatea Germaniei” şi a criticat deciziile „care impun o singură tehnologie”. În opinia sa, protecţia climei trebuie realizată în cel mai rentabil mod, păstrând deschiderea către diverse soluţii tehnologice.

Deşi electrificarea avansează, vânzările de maşini electrice rămân insuficiente pentru a atinge ţinta de 100% până în 2035. Totuşi, peste 150 de companii din sectorul EV – de la producători de baterii la operatori de reţele de încărcare – au transmis Comisiei Europene că susţin calendarul şi au cerut să nu se facă paşi înapoi.

După încheierea Salonului Auto de la Munchen, vineri, reprezentanţii industriei auto vor discuta cu preşedinta CE, Ursula von der Leyen, despre perspectivele sectorului în contextul electrificării, al concurenţei acerbe şi al tensiunilor comerciale.

În Munchen, vizitatorii au remarcat prezenţa masivă a producătorilor chinezi – circa 100 de expozanţi din 700, în creştere cu 40% faţă de 2023. BYD a atras atenţia cu modelul compact Dolphin Surf, vândut la 20.000 de euro şi care urmează să fie produs, din acest an, şi în Ungaria, pentru a evita taxele vamale europene.

Volkswagen pregăteşte un răspuns în 2026: trei mărci – VW, Cupra şi Skoda – vor lansa modele entry-level la circa 25.000 de euro, cu obiectivul de a cuceri 20% din segmentul maşinilor electrice mici din Europa.

Absent de la salon, Tesla a înregistrat o scădere cu 43% a vânzărilor europene în prima jumătate a anului, pe fondul controverselor legate de poziţiile politice ale lui Elon Musk – un context care oferă şanse suplimentare mărcilor chineze.