PIB-ul Rusiei scade cu 2,1%, pe fondul războiului din Ucraina
23 Martie 2026
Concluziile expertizării mai multor poduri și pasaje din București au darul de a neliniști.
Conform unei expertize comandate de Administraţia Străzilor din cadrul Primăriei Capitalei, aproape toate podurile și pasajele din București se află într-o stare tehnică nesatisfăcătoare în ceea ce privește siguranța circulației. Expertiza indică faptul că Pasajul Lujerului și Podul Băneasa se află într-o fază critică. Cu toate că autoritățile declară că nu există motive de îngrijorare majore, recunosc necesitatea unei intervenții urgente în cazul unor obiective, relatează TVR.
Un total de 8 poduri și 4 pasaje rutiere din cele 24 evaluate în perioada decembrie 2022 - mai 2023 au fost clasificate drept nesatisfăcătoare și se încadrează în starea tehnică IV și chiar V, prezentând un risc pentru siguranța circulației. Această concluzie este rezultatul unei expertize realizate de specialiști la cererea Primăriei București.
Profesorul universitar Ionuț Răcănel de la Universitatea Tehnică de Construcții București a explicat că starea nesatisfăcătoare înseamnă că există elemente structurale care influențează semnificativ răspunsul structurii la solicitările la care este supusă, necesitând înlocuirea sau reparații ale unor elemente, printre alte intervenții. Totuși, sub nicio formă podurile nu pot fi lăsate în starea actuală.
Dintre construcțiile de infrastructură rutieră evaluate de specialiști, doar un pod și un pasaj din totalul de 24 au primit calificativul satisfăcător pentru circulație: Podul Lacul Tei, construit în 1988 și reparat în 2010, și Pasajul Pipera, realizat în 2012.
La cel mai înalt grad de uzură, indicat de clasificarea V, care reprezintă cel mai mare pericol, se încadrează Pasajul Lujerului și Podul Băneasa.
Profesorul universitar Ionuț Răcănel, de la Universitatea Tehnică de Construcții București, afirmă că gradul V indică o stare critică, în care structura se află foarte aproape de colaps din cauza deteriorărilor.
Pasajul Lujerului, construit în 1987, a suferit ultimele reparații capitale în 2012, în timp ce Podul Băneasa, construit în 1936, a beneficiat de "intervenții" în 2005.
Viceprimarul Stelian Bujduveanu de la Primăria Capitalei a declarat pentru TVR că aceste expertize nu au fost efectuate de mulți ani și că s-au alocat bugete pentru a finaliza aceste expertize, iar intervențiile vor fi efectuate în conformitate cu rezultatele obținute. Una dintre cele mai mari probleme, cunoscută și de către populație, este starea planșeului de la Unirii, care necesită reabilitare și consolidare de urgență.
În timp ce expertiza tehnică pentru cele 24 de poduri și pasaje din București s-a încheiat, evaluarea altor 4 pasaje mari din centrul Bucureștiului, printre care se numără pasajele Victoriei, Obor și Muncii, este încă în desfășurare.
