România are în prezent cel mai mare preț al motorinei raportat la puterea de cumpărare din Uniunea Europeană, iar scumpirile ar putea continua în perioada următoare, avertizează Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), într-o analiză publicată vineri.
Potrivit acestuia, de la începutul anului motorina s-a scumpit deja cu aproximativ 15% la pompă, evoluție care începe să afecteze tot mai puternic șoferii, transportatorii și companiile care depind de transportul rutier.
Analistul avertizează însă că problema nu este doar creșterea actuală a prețurilor, ci evoluția care ar putea urma pe piața combustibililor.
Potrivit analizei, cotațiile internaționale ale motorinei au crescut masiv în ultima perioadă.
Datele din piață arată că prețul motorinei pe bursele internaționale a urcat cu aproximativ 96%, în timp ce produsele rafinate s-au scumpit cu aproximativ 64%. Aceste evoluții se transmit inevitabil, mai devreme sau mai târziu, în prețurile de la pompă.
Chisăliță avertizează că ajustarea abia începe și că diferențele dintre cotațiile internaționale și prețurile interne se vor corecta treptat, ceea ce ar putea duce la noi scumpiri ale motorinei în România.
Analiza arată că România se află deja în fruntea clasamentului european în ceea ce privește prețul motorinei raportat la puterea de cumpărare.
Conform datelor citate, costul real al motorinei pentru români ajunge la aproximativ 2,14 euro pe litru atunci când este raportat la nivelul veniturilor, cel mai ridicat din Uniunea Europeană.
În același clasament, Italia se situează la 2,08 euro pe litru, Bulgaria la 2,07 euro, iar Germania la aproximativ 1,95 euro. La polul opus se află țări precum Irlanda sau Elveția, unde povara reală a combustibililor este mult mai redusă.
În cazul benzinei, România ocupă locul al doilea în Uniunea Europeană din perspectiva prețului raportat la puterea de cumpărare.
Expertul atrage atenția că scumpirea motorinei nu afectează doar șoferii, ci întreaga economie.
Costurile de transport se reflectă direct în prețurile alimentelor, ale materialelor de construcții și ale serviciilor. Practic, fiecare creștere a prețului combustibililor ajunge, într-o formă sau alta, în costul final plătit de consumatori.
Pentru transportatori și pentru firmele mici care depind de transportul rutier, evoluția prețurilor la motorină poate deveni rapid o problemă majoră de competitivitate.
În analiza sa, Dumitru Chisăliță critică lipsa unor măsuri din partea autorităților pentru a anticipa sau a atenua impactul scumpirilor.
În opinia sa, într-o astfel de situație statul ar putea lua în calcul măsuri precum reducerea temporară a accizelor, mecanisme de compensare sau programe de sprijin pentru transportatori.
Chiar dacă statul nu poate controla evoluțiile de pe piețele internaționale, ar putea interveni pentru a amortiza o parte din impactul economic al scumpirilor, susține analistul.
Potrivit președintelui AEI, problema nu este doar creșterea prețului motorinei, ci absența unui plan pentru gestionarea acestor evoluții într-un context economic global tot mai volatil.
Lipsa unei strategii clare transmite, în opinia sa, semnalul că economia și populația trebuie să suporte singure șocurile generate de evoluțiile din piețele internaționale.
„Problema nu este doar scumpirea motorinei. Problema este absența reacției”, concluzionează Dumitru Chisăliță în analiza sa.
