Motorina a ajuns la 6,53 dolari în SUA. Criza provoacă o ruptură la Washington

Motorina se scumpește accelerat în Statele Unite, iar presiunea asupra transportatorilor și fermierilor a ajuns la Casa Albă. Prețul mediu național al motorinei pentru transportul rutier a urcat la 6,529 dolari pe galon, cu 24,4 cenți mai mult decât în săptămâna precedentă. Față de aceeași perioadă a anului trecut, diferența este de 2,78 dolari pe galon, potrivit datelor publicate de Administrația americană pentru Informații în Energie (EIA).

În timp ce politicieni republicani cer păstrarea unei cantități mai mari de motorină în țară, industria petrolieră avertizează că interzicerea exporturilor ar putea reduce, în cele din urmă, producția rafinăriilor. Politico a relatat că administrația Trump pregătește un plan pentru oprirea exporturilor de motorină timp de 90 de zile. Casa Albă a negat ulterior că pregătește o asemenea interdicție, iar secretarul american al Energiei a spus că nu a fost luată nicio decizie.

Cât de mult s-a scumpit motorina

Datele EIA arată ritmul creșterii: la începutul lunii septembrie, media națională era de 5,967 dolari pe galon; două săptămâni mai târziu a ajuns la 6,529 dolari. Numai în ultima săptămână măsurată, prețul a crescut de la 6,285 la 6,529 dolari. EIA publică prețuri care includ taxele.

Diferențele dintre regiuni sunt considerabile. Pe Coasta de Vest, media a ajuns la 7,456 dolari pe galon, iar în California la 8,246 dolari. În Midwest, regiune cu o activitate agricolă și industrială importantă, prețul este de 6,680 dolari, după o creștere de 43 de cenți într-o singură săptămână. Pe Coasta Golfului, media este de 6,177 dolari.

Pentru a înțelege efectul asupra unei firme de transport, la o alimentare de 100 de galoane, majorarea din ultima săptămână înseamnă 24,40 dolari în plus. Față de anul trecut, aceeași cantitate costă cu 278 de dolari mai mult, calculat la mediile naționale publicate de EIA. Aceste diferențe se acumulează la fiecare alimentare a unui camion.

S-a scumpit și benzina obișnuită, al cărei preț mediu a ajuns la 4,478 dolari pe galon, în creștere cu aproape 16 cenți într-o săptămână. Dar pentru transportul mărfurilor și pentru agricultură, motorina este costul care provoacă acum cele mai mari îngrijorări.

De ce a ajuns piața sub presiune

Perturbarea fluxurilor de petrol prin Strâmtoarea Ormuz este una dintre cauzele scumpirii. În același timp, atacurile asupra rafinăriilor rusești și restricțiile Rusiei asupra exporturilor de motorină au redus disponibilitatea combustibilului pe piața internațională. Criza privește astfel atât țițeiul care trebuie transportat spre rafinării, cât și cantitățile de motorină pe care rafinăriile le pot livra.

Potrivit datelor companiei Kpler citate de Reuters, exporturile de motorină din Orientul Mijlociu au fost, între martie și august, la aproximativ jumătate din nivelul perioadei similare a anului trecut, cu o medie de 800.000 de barili pe zi. În SUA, stocurile de motorină erau, la mijlocul lunii septembrie, cu aproape 15% sub media ultimilor cinci ani pentru acea perioadă, deși rafinăriile funcționau la un nivel ridicat.

Aceasta explică de ce scumpirea nu poate fi redusă la evoluția petrolului brut. Chiar dacă țițeiul ajunge la o rafinărie, piața are nevoie de capacitate de procesare și de transport pentru a obține și livra motorina acolo unde este cerută.

Ce au cerut politicienii și ce a negat Casa Albă

Prețurile au provocat o dispută în interiorul taberei republicane. Politicieni din zonele agricole au cerut restrângerea exporturilor, în speranța că motorina destinată altor țări ar rămâne pe piața americană și ar coborî prețul intern. Politico a relatat, citând cinci persoane familiarizate cu discuțiile, că administrația pregătea un plan de interzicere a exporturilor pentru 90 de zile, în pofida opoziției din industria petrolieră și a divergențelor din administrație.

Informația a mișcat imediat piața: contractele futures pentru motorina americană cu conținut redus de sulf au scăzut miercuri cu aproximativ 4% după apariția relatării. Reacția arată că investitorii au luat în calcul posibilitatea ca o cantitate mai mare de combustibil să rămână în SUA, cel puțin temporar.

A urmat însă dezmințirea. Un oficial de la Casa Albă a spus că relatarea privind pregătirea unei interdicții generale și temporare nu este corectă. Secretarul Energiei, Chris Wright, a declarat că nimeni nu ia în calcul o interdicție totală și că sunt discutate modalități voluntare de a crește cantitatea de motorină disponibilă în Statele Unite, menținând totodată producția de benzină și combustibil pentru avioane. El nu a prezentat un plan final și a precizat că nu au fost luate decizii.

Prin urmare, oprirea exporturilor este, în acest moment, o măsură discutată public și contestată, nu una adoptată.

De ce rafinăriile spun că interdicția s-ar putea întoarce împotriva SUA

Argumentul celor care cer restricțiile este simplu: dacă motorina nu mai pleacă la export, oferta disponibilă în SUA ar putea crește, iar prețul intern ar putea scădea pe termen scurt. EIA arată că, în săptămâna încheiată la 18 septembrie, exporturile americane din categoria produselor distilate, care include motorina, au fost estimate la 1,331 milioane de barili pe zi. Această cifră privește întreaga categorie de produse distilate, nu exclusiv motorina rutieră.

Industria și oficialii care se opun interdicției indică însă un efect posibil în sens invers. Dacă rafinăriile nu mai pot vinde în străinătate o parte importantă a produselor și nu au unde să le depoziteze, ele ar putea procesa mai puțin țiței. Ar rezulta astfel mai puțină motorină, dar și mai puțină benzină și mai puțin combustibil pentru avioane. Wright a avertizat că o interdicție generală ar putea împinge în sus prețurile acestor carburanți. Este un scenariu invocat de opozanții măsurii, nu un efect deja produs.

De ce contează disputa pentru Europa și România

SUA sunt un furnizor major pe piața mondială a motorinei. Dacă ar opri exporturile, volumele respective nu ar mai fi disponibile cumpărătorilor din alte regiuni. Europa este deosebit de expusă: potrivit Reuters, este importator net de motorină, iar stocurile din importantul centru de rafinare și depozitare Amsterdam–Rotterdam–Anvers coborâseră, la 10 septembrie, la cel mai mic nivel pentru acea perioadă a anului.

O eventuală interdicție americană ar putea, așadar, să reducă presiunea asupra prețului în unele zone din SUA pe termen scurt, dar să o accentueze în Europa. Dimensiunea efectului ar depinde de forma măsurii, de durata ei și de capacitatea altor furnizori de a acoperi lipsa. Reuters a relatat că marjele de rafinare pentru motorină în Europa au atins un nivel record miercuri, după comentariile privind posibile restricții americane.

Pentru România, nu rezultă că prețul de la pompă va crește automat cu o anumită sumă: accizele, cursul valutar, contractele de aprovizionare și evoluția pieței europene contează toate. Semnalul de urmărit este însă clar. Într-o piață în care oferta mondială de motorină este deja limitată, o decizie a SUA privind exporturile ar avea consecințe dincolo de granițele americane.