Transportatorii trag semnalul de alarmă după scumpirea carburanţilor: Risc de insolvențe în lanț fără sprijin

Patronatul Industriei de Transport și Logistică ASTRA, organizație patronală care reprezintă operatori de transport rutier de marfă din România, membră CONAF — majoritatea companii mici și mijlocii ce asigură peste 33.000 de locuri de muncă directe — a transmis Ministerului Finanțelor un memorandum de urgență privind deteriorarea accelerată a condițiilor economice din sectorul transportului rutier de marfă, pe fondul crizei energetice generate de escaladarea conflictului militar din Orientul Mijlociu. În contextual în care sectorul transportului rutier de marfă contribuie cu peste 3,5% la PIB-ul României și asigură mobilitatea economică a principalelor industrii.

Potrivit analizei realizate de Patronatul ASTRA, membru CONAF, escaladarea conflictului din Iran și perturbarea fluxurilor energetice din zona Strâmtorii Hormuz, prin care tranzitează aproximativ 20% din aprovizionarea globală cu petrol, au generat o undă de șoc pe piețele energetice internaționale, cu impact direct asupra costurilor logistice la nivel global.

Creșterea abruptă a prețului țițeiului Brent, amplificată de suspendarea sau redirecționarea operațiunilor unor mari companii de transport maritim și logistică, determină o presiune imediată asupra transportului terestru european.

În România, prețul mediu al motorinei a ajuns la aproximativ 8,70 lei/litru, iar sectorul transporturilor rutiere de marfă absoarbe direct acest șoc economic, carburantul reprezentând între 35% și 45% din costul total de operare al unei curse, se arată în comunicatul ASTRA.

Riscuri pentru transportatori

Patronatul ASTRA avertizează că actuala criză energetică generează o presiune severă asupra fluxurilor de numerar ale companiilor de transport, în special pentru operatorii mici și mijlocii.

Costul combustibilului este plătit imediat sau în termene foarte scurte, în timp ce tarifele de transport sunt facturate cu termene de plată de 30 până la 90 de zile, iar în practică plățile sunt adesea realizate și mai târziu.

În lipsa unor mecanisme eficiente de protecție, transportatorii sunt nevoiți să absoarbă integral creșterile de preț ale carburantului, fără posibilitatea de a ajusta rapid tarifele contractuale.

„În absența unor măsuri rapide și coordonate, sectorul transportului rutier de marfă riscă să intre într-o criză severă de lichiditate, cu posibilitatea apariției unor insolvențe în lanț în rândul operatorilor mici și mijlocii încă din trimestrul al doilea al anului 2026”, avertizează reprezentanții Patronatului ASTRA.

Impactul acestei situații depășește însă sectorul transporturilor. Transportul rutier de marfă reprezintă un element central al lanțurilor logistice, iar orice creștere neabsorbită a costurilor de transport se transmite direct în prețurile bunurilor de consum. Estimările sectoriale indică faptul că, în absența unor măsuri de sprijin, tarifele de transport ar putea crește cu cel puțin 8–10%, cu un impact estimat asupra inflației de 0,3–0,5 puncte procentuale, transmite Patronatul ASTRA.

Soluțiile propuse de Patronatul ASTRA

În acest context, Patronatul Industriei de Transport și Logistică ASTRA solicită Ministerului Finanțelor adoptarea urgentă a unui pachet de măsuri fiscale și financiare menite să stabilizeze sectorul și să mențină competitivitatea transportatorilor români.

Printre măsurile propuse se numără:

·  Prelungirea schemei de compensare a accizei la motorină pentru cel puțin 12 luni, până la 31 martie 2027;

·  Majorarea nivelului compensației pentru motorină, astfel încât aceasta să fie aliniată la media europeană;

·  Introducerea unui mecanism de „accize mobile”, care să permită ajustarea automată a accizei în funcție de evoluția prețului petrolului;

·  Accelerarea plăților aferente ajutorului de stat, astfel încât decontarea să se realizeze într-un termen de maximum 15 zile;

· Reglementarea clauzei diesel în contractele de transport, pentru a permite ajustarea tarifelor în funcție de variațiile prețului carburantului;

· Majorarea plafonului neimpozabil al indemnizației zilnice pentru conducătorii auto profesioniști, în concordanță cu creșterea costurilor din statele europene de tranzit;

·  Facilități fiscale pentru investițiile în eficiența energetică a flotelor de transport;

·  Acces la linii de credit garantate de stat pentru transportatorii mici și mijlocii, destinate susținerii capitalului de lucru în perioada de volatilitate a piețelor energetice.