Dumitru Chisăliță: motorina din România este mai scumpă decât ar justifica piața

Metadescriere: Motorina din România este, în medie, cu aproximativ 10 bani pe litru mai scumpă decât ar justifica piața, arată o analiză realizată de Dumitru Chisăliță și Asociația Energia Inteligentă.

Analiză Dumitru Chisăliță: Motorina din România este mai scumpă decât ar justifica piața
Prețul motorinei din România este în prezent peste nivelul justificat de costurile reale ale pieței, diferența fiind de aproximativ 10 bani pe litru, potrivit unei analize realizate de Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI). 

Motorina din România este de as…

Concluzia rezultă din studiul privind fluxurile petroliere, costurile logistice și evoluția cotațiilor petrolului în ultimele 90 de zile, care arată că scumpirile recente de la pompă nu pot fi explicate integral prin evoluția pieței internaționale a petrolului.

România are infrastructură care ar trebui să stabilizeze prețurile
România este al doilea producător de țiței din Europa și dispune de o infrastructură petrolieră dezvoltată, cu rafinării moderne, acces direct la importuri maritime prin Marea Neagră și un sistem extins de conducte care leagă porturile de rafinării și depozite. 

Motorina din România este de as…

În mod normal, această structură ar trebui să reducă impactul fluctuațiilor internaționale asupra prețurilor carburanților.

Sistemul petrolier funcționează pe trei niveluri principale:

fluxul curent de aprovizionare, din producție internă și importuri
stocurile comerciale ale companiilor
stocurile strategice obligatorii ale statului.
Acest model este utilizat în majoritatea statelor din Uniunea Europeană și este conceput pentru a asigura securitatea energetică.

România importă majoritatea țițeiului
Consumul anual de țiței al României este de aproximativ 10 milioane de tone, însă producția internă acoperă doar circa 2,9 milioane de tone. Astfel, aproximativ 70% din necesarul de materie primă este asigurat din importuri. 

Motorina din România este de as…

Principalele surse sunt Kazahstan, Azerbaidjan și Irak.

Motorina reprezintă principalul carburant al economiei românești, cu un consum anual de aproximativ 6,6 milioane de tone, o parte semnificativă provenind din importuri sau din țiței importat și rafinat local.

Trei rafinării majore acoperă mare parte din consum
În prezent, România dispune de trei rafinării mari:

Petromidia (Rompetrol) – aproximativ 4,8 milioane tone pe an
Petrobrazi (OMV Petrom) – aproximativ 4,5 milioane tone pe an
Petrotel (Lukoil) – aproximativ 2,7 milioane tone pe an.
Capacitatea totală de rafinare este de aproximativ 12 milioane de tone anual, suficientă pentru a acoperi mare parte din consumul intern și pentru exporturi regionale.

Transportul țițeiului și al produselor petroliere este realizat prin rețeaua de aproximativ 3.800 de kilometri de conducte operată de Conpet.

Sistemul de stocuri poate acoperi peste 100 de zile de consum
Piața funcționează și pe baza unui sistem de stocuri de siguranță.

Stocurile comerciale de produse petroliere acoperă, în mod normal, aproximativ 20–45 de zile de consum, iar România menține și stocuri strategice obligatorii conform legislației europene, echivalente cu aproximativ 90 de zile de importuri nete sau 61 de zile de consum intern.

În practică, nivelul total al stocurilor ar putea acoperi aproximativ 110–130 de zile de consum în cazul unei crize majore.

Piața a fost stabilă în ultimele luni
Simularea fluxurilor de aprovizionare pentru perioada decembrie 2025 – februarie 2026 arată o piață stabilă.

Stocurile comerciale de motorină sunt estimate la aproximativ 450.000 de tone, echivalentul a aproximativ 25–27 de zile de consum în sezonul de iarnă. În același timp, rafinăriile procesează lunar aproximativ 900.000 – 950.000 de tone de țiței.

Intrările de produse petroliere și consumul intern s-au menținut, în general, la niveluri similare, ceea ce a contribuit la stabilizarea stocurilor.

Prețul petrolului explică doar parțial scumpirea motorinei
Analiza arată că prețul petrolului Brent a crescut în ultimele luni, însă nu suficient pentru a justifica integral nivelul actual al prețurilor la pompă.

De exemplu, în decembrie 2025 prețul mediu al petrolului Brent a fost de aproximativ 62,5 dolari pe baril, iar prețul estimat al motorinei la pompă ar fi trebuit să fie în jur de 7,64 lei pe litru.

În februarie 2026, Brent a urcat la aproximativ 71 dolari pe baril, iar prețul estimat al motorinei ar fi fost în jur de 8,10 lei pe litru.

Pentru începutul lunii martie 2026, calculele indică un preț corect de aproximativ 8,35 lei pe litru pentru motorină și 8,18 lei pe litru pentru benzină.

Cu toate acestea, datele din piață arată că prețul mediu al motorinei a ajuns la aproximativ 8,45 lei pe litru, ceea ce înseamnă o diferență de circa 10 bani pe litru peste nivelul justificat de costuri. 

Motorina din România este de as…

O diferență mică pe litru, dar mare pentru economie
Deși diferența pare redusă, impactul economic este semnificativ.

La un consum anual de aproximativ 6,6 milioane de tone de motorină, o majorare de doar 10 bani pe litru poate însemna sute de milioane de lei pe an.

Costul este suportat indirect de transportatori, agricultori, industrie și, în final, de consumatori, deoarece motorina rămâne unul dintre principalele costuri ale economiei românești.

Analiza ridică întrebări privind marjele comerciale
Într-o piață funcțională, variațiile de preț sunt normale. Totuși, atunci când acestea depășesc costurile justificate de materie primă și logistică, apar întrebări privind nivelul marjelor comerciale din lanțul de distribuție.

În acest context, autorul analizei consideră că ar fi util ca instituții precum Consiliul Concurenței sau Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor să analizeze evoluția marjelor din sectorul distribuției de carburanți.

Mai multă transparență în structura prețului la pompă ar putea contribui la consolidarea încrederii publice într-o piață esențială pentru funcționarea economiei.

Taguri: motorină, carburanți, Dumitru Chisăliță