Producătorii auto își pot orienta investițiile și producția către alte țări în cazul în care România nu oferă un cadru competitiv, deciziile strategice ale companiilor fiind influențate în principal de criterii precum competitivitatea și eficiența, a declarat miercuri Mihai Bordeanu, șeful Dacia pentru România și Europa de Sud-Est.
Industria auto, pilon strategic al economiei României
Vorbind despre industria auto, şeful Dacia a declarat că aceasta "este o industrie pe care toată lumea o consideră o industrie strategică, o industrie care e responsabilă pentru o treime din exportul României, care produce 14% din PIB-ul României, o industrie care angajează, orizontal, vertical, 200.000 de oameni".
Preţul energiei pune presiune pe competitivitate
Potrivit acestuia, unul dintre factorii care afectează competitivitatea este preţul energiei. "Dacă comparăm, preţul energiei în România astăzi, în 2026, faţă de România de acum câţiva ani, s-a dublat. Noi nu putem să dublăm preţurile maşinilor, pentru că, evident, am ieşi de pe piaţă. Deci avem, pe de o parte, o problemă de competitivitate internă", a explicat acesta.
![]()
România a pierdut două „meciuri” pentru producţia Dacia
"Avem şi o problemă de competitivitate externă pentru că Grupul Renault, Ford Otosan pot produce maşini în România, dar le pot produce foarte bine şi în altă parte. Şi atunci, fiecare companie ia o decizie strategică, pe baza competitivităţii, pe baza eficienţei, şi spune: vreau să produc acolo. Ştiţi foarte bine, aţi văzut, probabil, că o să producem, în sfârşit, Dacia maşină electrică, vestea bună: nu în China, ci în Europa, vestea mai puţin bună: nu în România, ci în Slovenia. O să facem o maşină de segment C, extraordinară, care se numeşte Striker, iar maşina Dacia Striker, maşina respectivă, va fi produsă în Turcia. Astea sunt două meciuri pe care România le-a pierdut. Mie nu-mi place să mă uit mult în trecut, dar trebuie să o fac", a declarat sursa citată.
În opinia sa, România trebuie să treacă de la discuţiile privind competitivitatea la acţiuni concrete.
Bordeanu: „E timpul să trecem la acţiune”
"Haideţi să ne uităm cu toţii în viitor şi să nu mai pierdem următoarele meciuri. Am mai spus treaba asta şi eu o repet, avem aici un fenomen oarecum simplu, discutăm foarte mult despre ceva. (...) Noi suntem încă în fază de discuţie, în mare parte, şi cu foarte puţină lume în faza de înţelegere. N-am trecut deloc în faza de acţiune. Scopul întâlnirii de azi este să vă spun încă o dată că e timpul să trecem la acţiune. Azi suntem aici ca să vedem cum anume facem, vorbind de competitivitatea României, să o luăm în sus. Pentru că trebuie să facem asta", a afirmat Bordeanu.
Acesta a insistat asupra necesităţii adoptării rapide a unor măsuri.
"Şi suntem datori să facem lucrul acesta acum. Nu mâine, nu poimâine, nu atunci când vom avea nu ştiu ce structuri politice ne vor conduce. E nevoie de lucrul acesta acum", a adăugat el.
Industria auto, în pericol de scădere cu 20-25% anul viitor
Şeful Dacia în România şi Europa de Sud-Est a avertizat şi asupra riscurilor pentru industria auto în anul următor.
"O industrie strategică, care a pus România pe hartă, poate fi lăsată de izbelişte, dar dacă facem lucrul ăsta vom pierde anul viitor undeva între 20 şi 25% din tot: cifră de afaceri, oameni, producţie şi aşa mai departe. Asta e pericolul cel mai mare. Şi lucrurile, odată scăpate de sub control, costul de a le repune în ordine este uriaş", a declarat Mihai Bordeanu.
Printre măsurile pe care le consideră necesare se numără un plan pentru energie, flexibilitatea pieţei muncii şi dezvoltarea infrastructurii.
"Din cauza asta trebuie să acţionăm acum, din cauza asta avem nevoie de un plan, în primul rând, care să ne ducă la o energie mai competitivă, de un plan pe care să-l înţeleagă toată lumea şi să acţioneze. Avem nevoie de flexibilitate pe piaţa muncii, apropo de legile care se discută. Avem nevoie de infrastructură în România", a precizat acesta.