Cutremur la Volkswagen: Plan aprobat pentru eliminarea a 100.000 de locuri de muncă

Consiliul de supraveghere al grupului auto german Volkswagen a aprobat joi, în unanimitate, un amplu program de restructurare, intitulat „Future Plan 2030”. Măsurile prevăzute de acesta ar putea duce, în următorii cinci ani, la eliminarea a până la 100.000 de locuri de muncă, în condițiile în care compania încearcă să facă față tarifelor vamale, excesului de capacitate și concurenței tot mai puternice venite din Asia, relatează AFP.

Potrivit planului, aproximativ 50.000 de posturi suplimentare ar urma să dispară la nivel mondial până la sfârșitul deceniului. Acestea se adaugă celor circa 50.000 de locuri de muncă a căror eliminare a fost deja stabilită în Germania începând din 2024, în special în cadrul mărcii Volkswagen.

În cazul în care toate măsurile anunțate și planificate vor fi implementate, numărul total al posturilor desființate va ajunge la aproximativ 100.000. Cifra reprezintă circa 15% din efectivele globale ale grupului, care reunește zece mărci, între care Volkswagen, Audi, Porsche, Seat și Skoda. Amploarea restructurării este fără precedent atât pentru Volkswagen, cât și pentru industria auto germană.

Compania justifică reducerea personalului prin transformările profunde prin care trece sectorul auto. „Având în vedere presiunea concurențială globală în creștere, modificarea cererii și schimbările tehnologice din industria auto, o ajustare semnificativă a personalului pentru a reflecta realitățile economice este esențială”, susține Volkswagen.

Anunțul a venit după o reuniune a comitetului executiv al consiliului de administrație, înaintea întâlnirii plenare a consiliului de supraveghere de la Wolfsburg, programată pentru vineri.

Poziţia angajaților și acționarii Volkswagen

Reprezentanții angajaților și acționarii Volkswagen, care dispun de drepturi de vot egale în cadrul structurii de supraveghere, au admis existența unei probleme majore de supracapacitate în Europa, estimată la aproximativ 500.000 de vehicule.

În același timp, conducerea grupului a avertizat că, în acest moment, nu poate garanta existența unor capacități de producție pentru perioada 2031-2034 la patru uzine din Germania: Emden, Zwickau, Hanovra și Neckarsulm.

În ciuda incertitudinilor privind viitorul acestor fabrici, Volkswagen nu a decis închiderea lor. O asemenea măsură ar fi avut un impact politic și social major în Germania. „Sunt analizate utilizări alternative”, a transmis compania, care intenționează să stabilească până la jumătatea lui 2027 un nou model de organizare industrială pentru uzinele sale europene.

Expertul în industria auto Ferdinand Dudenhoffer a remarcat că închiderea fabricilor „nu a fost decisă, nici nu a fost exclusă”.

Abordarea adoptată de conducerea Volkswagen a contribuit la obținerea acordului reprezentanților salariaților și la evitarea, cel puțin deocamdată, a unei confruntări sociale majore, după aproape doi ani de negocieri dificile.

„Am luptat din greu pentru a găsi soluții bune în această situație de criză”, a declarat Christiane Benner, președinta sindicatului IG Metall și vicepreședinta consiliului de supraveghere al Volkswagen.

Programul de restructurare depășește însă problema reducerii numărului de angajați și presupune o transformare amplă a grupului. Volkswagen intenționează să reducă la jumătate numărul modelelor disponibile până în 2035 și să diminueze cu 75% complexitatea gamei de produse.

Planurile operaţionale ale companiei

Compania urmărește totodată să își majoreze marja operațională la 9% până în 2030, de la numai 3% în 2025. Pentru perioada 2027-2031, grupul estimează investiții de 135 de miliarde de euro în fabrici, cercetare și dezvoltare.

Strategia va fi ajustată și în funcție de evoluția piețelor internaționale. În America de Nord, Volkswagen își va concentra activitatea pe segmentele considerate cele mai profitabile. În China, compania își va adapta operațiunile la ritmul mai lent de creștere al pieței și vizează, în paralel, extinderea exporturilor către statele din emisfera sudică.

Volkswagen pregătește și o simplificare a structurii de guvernanță. De mai multe decenii, deciziile strategice ale grupului sunt influențate atât de autoritățile politice, cât și de reprezentanții angajaților. Landul Saxonia Inferioară deține 20% din capital și beneficiază de o minoritate de blocaj în chestiunile strategice, în timp ce reprezentanții salariaților au o influență importantă în consiliul de supraveghere, în special atunci când sunt discutate decizii care privesc fabricile și locurile de muncă.

Modelul de conducere al Volkswagen a fost criticat în repetate rânduri pentru procedurile sale complexe și pentru ritmul lent în care pot fi luate unele decizii. Anumiți observatori l-au comparat chiar cu structura unei companii de stat, considerând că acest sistem a îngreunat, de-a lungul timpului, implementarea unor restructurări rapide și de amploare.