Se reia circulația trenurilor pe podul de la Grădiștea

Operatorul național va pune în circulație 7 perechi de trenuri (automotoare Siemens Desiro) pe ruta directă București - Grădiștea - Giurgiu și retur. O călătorie va dura aproximativ 40 de minute între Gara de Nord și Gara Progresu, iar de la Gara Progresu la Giurgiu aproximativ 80 de minute. Prin restabilirea conexiunii feroviare directe între București Nord și Giurgiu, durata călătoriei între Capitală și sudul țării se va reduce la circa 2 ore, cu 12 opriri în stațiile de pe traseu.

Modernizarea căii ferate între stațiile Vidra și Comana, un segment de 12,02 km, a fost inclusă în LOTUL I al programului de modernizare a liniei București - Giurgiu. Lucrările au inclus reconstrucția podului peste râul Argeș între Vidra și Comana, înlocuirea completă a suprastructurii căii, construirea a 16 lucrări de artă, 99 de subtraversări și două obiective civile noi, Hm Comana și PO Grădiștea, conform standardelor europene.

Valoarea totală a contractului pentru LOTUL I a fost de 627,42 milioane de lei, finanțarea fiind asigurată din fonduri nerambursabile. Noul pod Grădiștea, o structură metalică tip grindă cu zăbrele de 1,36 km lungime, a fost reconstruit peste râul Argeș la o înălțime de aproximativ 15 metri. Podul este al doilea feroviar complet sudat din România și primul pe care s-a utilizat sistemul slab track, un sistem de cale ferată nebalastată montat direct pe o placă din beton armat prefabriat.

CFR SA continuă investițiile pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare pe relația București - Giurgiu Nord Frontieră cu LOTUL 2, care include modernizarea liniei de cale ferată între București Progresu și Giurgiu Nord Frontieră, electrificarea totală, un nou viaduct în zona Daia, dublarea liniei între Daia și Frățești și implementarea sistemului ERTMS. Valoarea estimată a investiției este de 2,25 miliarde de lei, licitația pentru acest proiect fiind deja lansată, cu termen de depunere a ofertelor pe data de 1 iulie 2024.