Directorul general, Daniel Apostolache, spune că încă din luna mai se observă o creştere a transportului de cereale la un nivel care nu a mai fost atins în ultimii 5 ani. El dă asigurări că CFR Marfă nu este în pericol de faliment şi chiar a înregistrat în primele şase luni ale anului un profit operaţional de 77 de milioane lei.

Daniel Apostolache a mai explicat că: ”Societatea poate să se autofinanțeze și să plătească toate taxele și contribuțiile la zi. Încă din luna mai am sesizat și în cifra de afaceri o creștere a transportului de cereale din ultimii 5 ani. Am analizat, sunt cele mai mari volume, în mai-iunie, transportate de cereale. CFR Marfă a arătat că era singura companie care deținea boghiuri de cale normală care puteau fi folosite pentru materialul rulant din Ucraina și din Republica Moldova”.

CFR Marfă are în prezent o cotă de piaţă de 33%, dar trebuie să returneze Ministerului Finanţelor şi Companiei CFR Infrastructură o datorie de peste 2,5 miliarde de lei.

Agricultorii români spun că recolta de anul acesta va fi cu 25% mai mare decât cea de anul trecut, iar anul trecut au fost probleme cu infrastructura, care trebuia să asigure atât transportul cerealelor românești către Portul Constanța, cât și tranzitul cerealelor ucrainene, așa că o recoltă mai mare în România, acum va însemna o presiune suplimentară pe infrastructură. 

Situația este însă și mai gravă dacă luăm în calcul faptul că în acest moment Rusia s-a retras din înțelegerea de la Marea Neagră, ceea ce înseamnă că și mai multe cereale ucrainene vor tranzita România, față de anul trecut. 

Acesta este motivul pentru care agricultorii români solicită culoare dedicate strict tranzitului de cereale românești către Portul Constanța. În caz contrar, spun ei, agricultura românească va avea pierderi mai mari decât anul trecut. Reprezentanții Comisiei Europene spuneau astăzi că îndeplinirea cerinței agricultorilor români ține strict de autoritățile autohtone.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News