China majorează exporturile de motorină și kerosen la niveluri-record

China trimite din nou cantități mari de combustibili pe piața internațională, într-un moment în care războiul cu Iranul și problemele de aprovizionare din Orientul Mijlociu au împins prețul petrolului peste 100 de dolari pe baril. Creșterea exporturilor chineze ar putea tempera deficitul mondial de motorină și combustibil pentru aviație, dar nu garantează ieftiniri rapide la pompele din România sau la biletele de avion.

Exporturile chineze de produse petroliere rafinate au ajuns în august la 6,01 milioane de tone, cu 12,7% peste nivelul înregistrat în aceeași lună a anului trecut, potrivit datelor vamale citate de Reuters.

Volumul, care include motorină, benzină, kerosen și combustibil naval, a depășit nivelurile înregistrate înaintea izbucnirii războiului cu Iranul.

Record absolut pentru combustibilul de aviație

Cea mai spectaculoasă creștere a fost înregistrată în cazul combustibilului pentru aviație. China a exportat în august 2,55 milioane de tone, cu 41,4% mai mult decât în aceeași perioadă din 2025. Este cel mai ridicat volum lunar raportat vreodată.

Și exporturile de motorină au crescut puternic. Livrările externe au ajuns la 1,33 milioane de tone, cu 42,1% peste nivelul de anul trecut și la maximul ultimilor doi ani și jumătate.

În cazul benzinei, China a exportat aproximativ 700.000 de tone. Cantitatea a fost cu 17,5% mai mică decât în august 2025, dar a reprezentat cel mai ridicat nivel din octombrie anul trecut.

Saltul din august nu recuperează însă integral scăderea acumulată de la începutul anului. În primele opt luni din 2026, exporturile totale de produse rafinate ale Chinei au coborât cu 9,6%, la 34,24 milioane de tone.

Exporturile de kerosen au rămas cu 14,4% sub nivelul de anul trecut, iar cele de benzină s-au prăbușit cu 57,4%. Motorina este singurul produs important care a înregistrat o creștere de la începutul anului, de 5,9%.

Beijingul profită de prețurile ridicate

China restricționase exporturile de motorină, benzină și kerosen la jumătatea lunii martie, pentru a proteja aprovizionarea internă în fața riscurilor provocate de războiul din Orientul Mijlociu.

Beijingul a început însă să relaxeze restricțiile în iulie, iar controalele ar putea fi reduse suplimentar în septembrie. Rafinăriile chineze pot astfel profita de marjele ridicate de pe piețele externe, unde deficitul de produse petroliere a dus prețurile la niveluri excepționale.

Petrolul Brent se tranzacționa vineri la aproximativ 103,89 dolari pe baril, în scădere cu 0,9%, dar rămânea mult peste nivelurile de la începutul lunii august. Piața continuă să fie afectată de atacurile asupra infrastructurii energetice și de perturbarea rutelor de transport din Orientul Mijlociu, potrivit Reuters.

Pot ajunge aceste volume și în Europa?

Cantitățile suplimentare scoase pe piață de China pot reduce presiunea mondială asupra motorinei și kerosenului chiar dacă nu sunt livrate direct în Europa. Mai multe cargouri trimise către Australia, Japonia, Vietnam sau Filipine pot elibera alte volume care să fie redirecționate spre piața europeană.

Efectul depinde însă de diferența dintre prețurile din Asia și Europa. Comercianții vor trimite combustibilul acolo unde prețul obținut acoperă transportul, asigurarea și timpul mai lung petrecut pe mare.

Europa ar putea beneficia mai repede dacă marjele pentru motorină și kerosen rămân suficient de ridicate pentru a atrage cargourile asiatice. În caz contrar, cea mai mare parte a combustibilului chinezesc va rămâne în regiune.

De ce motorina nu se ieftinește automat în România

Exporturile-record ale Chinei reprezintă o veste favorabilă pentru aprovizionarea mondială, dar nu înseamnă automat prețuri mai mici la benzinăriile din România.

Prețul final al motorinei depinde simultan de cotația petrolului, prețurile europene ale produselor rafinate, cursul dolarului, costurile rafinăriilor și distribuției, precum și de taxele aplicate carburanților.

În plus, petrolul Brent rămâne peste pragul de 100 de dolari, iar riscurile geopolitice sunt în continuare ridicate. Volumele chineze pot, cel mult, să limiteze o parte dintre scumpiri dacă ajung efectiv pe piețele care se confruntă cu deficit.

În aviație, creșterea ofertei de kerosen ar putea reduce presiunea asupra companiilor aeriene. Combustibilul reprezintă una dintre cele mai importante cheltuieli ale operatorilor, însă o eventuală scădere a cotațiilor nu se va reflecta imediat și integral în prețul biletelor.