Pe fondul tensiunilor geopolitice din Europa de Est și al instabilității crescânde la nivel global, România ar putea înregistra noi scumpiri semnificative la carburanți în lunile următoare. Analiza realizată de Dumitru Chisăliță arată că motorina rămâne mult mai expusă decât benzina, din cauza dependenței ridicate de importuri și a rolului său strategic în transport, agricultură și industrie.

Potrivit estimărilor, prețurile la pompă ar putea crește cuprins între 0,5 și 4,5 lei pe litru, în funcție de gravitatea unei eventuale crize regionale sau internaționale, motorina fiind principalul produs vulnerabil.

Citește și: Analiză. De ce nu sunt benzina și motorina ieftine în România și UE

Scenariul unei crize moderate: scumpiri în valuri mici, dar vizibile

Într-un context marcat de tensiuni regionale, sancțiuni suplimentare sau dificultăți logistice limitate, benzina ar putea înregistra scumpiri cuprinse între 0,50 și 1,25 lei pe litru, iar motorina între 0,60 și 1,50 lei pe litru.

Chiar dacă acest scenariu nu ar fi unul sever, impactul s-ar resimți rapid, în special la motorină, unde cererea rămâne constantă chiar și într-un context economic dificil.

Criză severă: motorina poate deveni un produs „premium”

În cazul apariției unor blocaje logistice, limitări la export sau perturbări majore în zona Mării Negre, efectele ar fi mult mai pronunțate. Benzina s-ar putea scumpi cu 1,25 - 2,25 lei pe litru, iar motorina cu 1,75 - 3 lei pe litru.

Industria transporturilor ar resimți rapid presiunea, iar costurile suplimentare s-ar propaga în lanț către prețurile bunurilor și serviciilor.

Citește și: Dumitru Chisăliță: piața gazelor intră în 2026 cu prețuri aliniate la risc, nu la cost

Criză regională majoră: prag critic la pompă

Într-un scenariu extrem - izbucnirea unui conflict extins, embargouri largi sau o criză energetică simultană în regiune - prețurile la pompă ar putea cunoaște creșteri dramatice.

Benzina ar putea avansa cu 2 - 3,25 lei pe litru, în timp ce motorina ar putea adăuga 3 - 4,5 lei pe litru la prețul actual. În acest caz, motorina ar depăși clar pragul de 10 lei pe litru și, în situații extreme, ar putea ajunge chiar la 12 lei pe litru, în absența unor intervenții guvernamentale.

Citește și: Analiză. Gerul care s-a abătut asupra României a adus cel mai mare consum de gaze din ultimii ani. Dar ce a salvat România de la întreruperea livrării gazelor?

De ce motorina este marea problemă

Diferența majoră dintre cele două tipuri de carburanți are explicații structurale:

România produce suficiente cantități de benzină pentru a acoperi consumul intern, însă importă volume importante de motorină, ceea ce vulnerabilizează piața în fața oricărei perturbări regionale. În același timp, cererea de motorină nu scade în perioade de criză, deoarece transportul de marfă, agricultura și industria trebuie să funcționeze.

În plus, prețurile din România sunt influențate semnificativ de rafinăriile din Bulgaria și Grecia, ambele expuse tensiunilor din zona Mării Negre.

În diverse studii de specialitate se atrage atenția că motorina este cu 40-80% mai sensibilă decât benzina la șocuri externe. Raportat la prețurile actuale - aproximativ 7,74 lei pe litru pentru benzină și 8 lei pe litru pentru motorină - analiza indică trei niveluri posibile de impact:

- impact minim realist: +0,5 - +1,2 lei/l

- impact mediu: +1,2 - +2,5 lei/l

- impact sever (criză majoră în estul Europei): +3 - +4,5 lei/l, în special la motorină

Cu alte cuvinte, chiar și în absența unor escaladări dramatice, șoferii și economia românească vor resimți o presiune suplimentară semnificativă la pompă.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.