Ce se schimbă la programele e-DRIVE și e-Mobility RO. Finanțări pentru stații electrice pe autostrăzi și drumuri naționale

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a modificat, prin cinci ordine publicate în Monitorul Oficial, regulile mai multor scheme de ajutor destinate înlocuirii vehiculelor și echipamentelor poluante și dezvoltării infrastructurii de încărcare pentru vehicule electrice.

Actele normative vizează programele e-DRIVE, e-Mobility RO și e-MOVE RO, dar și schemele pentru achiziționarea vehiculelor cu emisii zero utilizate în transportul rutier, feroviar, naval și aerian.

Nu este vorba despre lansarea a cinci programe noi, ci despre modificarea schemelor existente, finanțate în principal din Fondul pentru modernizare.

Cele mai ample schimbări vizează infrastructura de încărcare electrică de pe autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale, precum și stațiile destinate companiilor, comunităților și aeroporturilor.

Noi condiții pentru stațiile de încărcare de pe autostrăzi

Programul e-Mobility RO finanțează infrastructura publică de încărcare de pe autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale aflate în administrarea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere - CNAIR.

Potrivit Ordinului Ministerului Transporturilor nr. 818/2026, un solicitant va putea depune câte un singur proiect pentru fiecare submăsură, dar proiectul va putea include una sau mai multe locații.

Investițiile pot viza simpla instalare sau extindere a stațiilor de încărcare ori proiecte integrate care includ:

• infrastructura de încărcare;
• producerea energiei electrice din surse regenerabile;
• sisteme de stocare a energiei.

În cazul proiectelor integrate, componenta de stocare trebuie să absoarbă anual cel puțin 75% din energia produsă de instalația regenerabilă conectată direct.

Lucrările trebuie finalizate cel târziu la 30 iunie 2030.

Puteri minime pentru camioane și autoturisme

Ministerul introduce cerințe diferite în funcție de tipul vehiculelor și categoria drumului.

Pentru vehiculele electrice grele, infrastructura trebuie să includă cel puțin două puncte de încărcare de minimum 350 kW fiecare. Puterea totală instalată și absorbită trebuie să fie de cel puțin:

• 3.600 kW pe autostrăzile, drumurile expres sau drumurile naționale din rețeaua centrală TEN-T;
• 1.500 kW pe drumurile din rețeaua globală TEN-T.

Există cerințe speciale pentru drumurile naționale care urmează să fie înlocuite de autostrăzi sau drumuri expres. În aceste cazuri, puterea minimă poate fi de 2.800 kW pe rețeaua centrală TEN-T, respectiv 1.400 kW pe rețeaua globală.

Pentru vehiculele electrice ușoare, fiecare amplasament trebuie să aibă cel puțin două puncte de încărcare de câte 150 kW și o putere totală instalată și absorbită de minimum 600 kW.

Stațiile trebuie să fie disponibile permanent, 24 de ore din 24 și șapte zile din șapte, în condiții nediscriminatorii. Tarifele percepute utilizatorilor trebuie să corespundă prețurilor pieței.

Beneficiarii vor trebui să prezinte anual și un audit energetic, pe întreaga perioadă de durabilitate a proiectului.

Înainte de semnarea contractului de finanțare, beneficiarul trebuie să prezinte, după caz, studiul de soluție, fișa de soluții sau avizul tehnic de racordare. Fără aceste documente, contractul nu poate fi semnat.

Finanțări pentru stațiile companiilor și comunităților

Prin Ordinul nr. 821/2026 este modificată schema e-MOVE RO, destinată infrastructurii de încărcare amplasate, în principal, în afara rețelei de autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale TEN-T administrate de CNAIR.

Finanțarea poate fi solicitată pentru stații destinate exclusiv flotelor proprii ale întreprinderilor, stații accesibile publicului sau infrastructură cu utilizare mixtă.

Pot fi incluse și instalații pentru producerea energiei regenerabile și sisteme de stocare. Valoarea ajutorului solicitat nu poate depăși 25 de milioane de euro pentru o întreprindere, luând în calcul toate sesiunile de licitație organizate în cadrul schemei.

O excepție este introdusă pentru aeroporturi: infrastructura de încărcare amplasată în perimetrul acestora poate fi eligibilă indiferent dacă se află pe rețeaua CNAIR sau de distanța față de cea mai apropiată ieșire a unui drum TEN-T.

Aeroporturile pot cumpăra echipamente electrice

Schema permite inclusiv finanțarea unităților electrice de alimentare la sol a aeronavelor, cunoscute drept Ground Power Units - GPU.

Aceste echipamente sunt folosite pentru alimentarea sistemelor aeronavelor în perioada în care avioanele sunt staționate. Pentru fiecare GPU electric sau dotat cu baterii cumpărat prin program, beneficiarul va fi obligat să caseze un echipament echivalent cu motor termic în maximum 60 de zile de la punerea în funcțiune a celui nou.

În cazul stațiilor accesibile publicului, o locație trebuie să aibă minimum două puncte de încărcare de cel puțin 150 kW și, acolo unde analiza de oportunitate o justifică, cel puțin un punct rapid de 350 kW.

Stațiile publice trebuie să permită plata electronică și să funcționeze permanent. În cazul infrastructurii folosite atât de companie, cât și de public, punctele rezervate flotei proprii vor trebui evidențiate separat.

Ministerul schimbă și criteriul de punctare. Proiectele care solicită cel mai mic ajutor de stat raportat la puterea instalată, exprimat în euro/kW, vor primi punctajul cel mai mare. Scopul declarat este reducerea subvenției publice acordate pentru fiecare kW instalat și evitarea supracompensării.

Buget de 299 de milioane de euro pentru echipamentele nepoluante

O altă schemă modificată este cea pentru înlocuirea utilajelor și echipamentelor cu consum ridicat de energie din transporturile navale și aeriene, precum și a vehiculelor care asigură servicii anexe transportului feroviar și naval.

Conform Ordinului nr. 820/2026, bugetul schemei este echivalentul în lei al sumei de 299 de milioane de euro, calculat la cursul InforEuro din iunie 2026.

Fondurile sunt nerambursabile și provin din Fondul pentru modernizare. Banii vor fi acordați prin mai multe proceduri succesive de ofertare concurențială, până la epuizarea bugetului.

Ajutorul solicitat nu poate depăși 30 de milioane de euro pentru o întreprindere sau un beneficiar.

Modificări și pentru e-DRIVE și transportul de mărfuri

Alte două ordine vizează:

• schema e-DRIVE, prin care sunt sprijinite investițiile pentru înlocuirea flotelor companiilor și a vehiculelor pentru transportul rutier de pasageri;
• schema pentru cumpărarea vehiculelor cu emisii zero destinate transportului rutier și feroviar de mărfuri, precum și transportului maritim și pe căile navigabile interioare.

În cazul acestor două programe, modificările sunt în principal juridice și urmăresc menținerea schemelor în acord cu viitoarele reguli europene privind ajutoarele de stat.

Avertisment: contractele ar putea fi blocate

Toate cele cinci ordine conțin însă și un avertisment important. Regulamentul european nr. 651/2014, pe baza căruia sunt exceptate de la notificare anumite categorii de ajutoare de stat, expiră la 31 decembrie 2026.

Ministerul Transporturilor se obligă să adapteze programele la viitoarele reglementări europene și, dacă va fi necesar, să solicite reavizarea acestora de către Consiliul Concurenței.

Dacă schemele nu vor fi armonizate în perioada de tranziție prevăzută de viitorul regulament, autoritățile nu vor mai putea încheia contracte și acorda ajutoare până la adoptarea noilor forme ale programelor.

Cele cinci ordine, numerotate de la 817 la 821, au fost semnate la 1 septembrie 2026 și publicate în Monitorul Oficial nr. 739 din 2 septembrie 2026.