Podul a fost construit pe modelul construcţie-operare-transfer (BOT) şi va fi operat de sectorul privat până în 2026. Podul de trei miliarde de dolari a fost inaugurat în august 2016 şi reprezintă un segment esenţial al autostrăzii Marmara Nord.

Astaldi, care are peste 10.500 de angajaţi, spera să vândă construcţia pentru a-şi întări nivelul lichidităţilor şi a-şi reduce datoria. La data de 30 iunie 2018, Astaldi avea datorii totale în valoare de 2,5 miliarde euro.

Firma italiană vrea să ajungă la un acord cu consorţiul chinez până la sfârşitul anului, susţin sursele. Acestea adaugă că partea chineză ar putea evalua operaţiunile la aproximativ un miliard de dolari.