Călătoria cu metroul se scumpește de la 1 mai. Care sunt noile tarife

Metrorex va majora tarifele de călătorie începând cu 1 mai 2026, după ce ministrul Transporturilor a aprobat Ordinul necesar pentru aplicarea noilor prețuri. Informațiile au fost transmise redacției DCBusiness de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și arată că scumpirea este justificată de scăderea subvenției, creșterea cheltuielilor de exploatare și nevoia de a reduce pierderile companiei.

De ce cresc tarifele la metrou

Potrivit documentelor transmise redacției DCBusiness, Metrorex a fundamentat majorarea tarifelor printr-o combinație de factori care apasă tot mai puternic pe bugetul companiei. Deși transportul cu metroul este definit legal ca serviciu public social și beneficiază de subvenții de la bugetul de stat, nivelul compensației alocate pentru 2026 nu acoperă necesarul estimat de societate pentru asigurarea serviciului în condiții de siguranță.

Pentru anul 2026, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a comunicat o subvenție de 846,1 milioane lei. Din această sumă se reține însă 10%, astfel că în proiectul bugetului de venituri și cheltuieli al Metrorex rămâne o subvenție de 761,49 milioane lei. Compania spune că necesarul fundamentat pentru 2026 este de 1,212 miliarde lei, ceea ce înseamnă un deficit de finanțare de 451,24 milioane lei.

În aceste condiții, fără modificarea tarifelor, Metrorex ar urma să închidă anul 2026 cu o pierdere estimată la 451,24 milioane lei. Cu noile tarife aplicate de la 1 mai, pierderea ar urma să fie redusă la 303,23 milioane lei. Cu alte cuvinte, scumpirea nu elimină dezechilibrul financiar, dar îl diminuează.

Cât de mult se scumpesc călătoriile

Ministerul arată că indicele mediu de majorare a tarifelor este de 1,40, ceea ce echivalează cu o creștere medie de aproximativ 40%.

Astfel, o călătorie va costa 7 lei, față de 5 lei în prezent, iar două călătorii vor costa 14 lei, față de 10 lei. Cartela de 10 călătorii urcă de la 40 la 55 lei. Abonamentul de 24 de ore crește de la 12 la 18 lei, cel de 72 de ore de la 35 la 50 lei, iar abonamentul săptămânal de la 45 la 60 lei.

Și abonamentele pentru utilizatorii frecvenți vor fi mai scumpe. Abonamentul lunar urcă de la 100 la 140 lei, cel pe șase luni de la 500 la 700 lei, iar abonamentul anual de la 900 la 1.300 lei. Se majorează și titlurile comune Metrorex - STB, inclusiv abonamentul lunar integrat, care urcă de la 160 la 196 lei, precum și abonamentele pe termen lung.

Ministerul precizează însă că titlurile de călătorie cumpărate până în ziua anterioară intrării în vigoare a noilor tarife vor putea fi folosite până la epuizarea numărului de călătorii sau până la expirarea perioadei de valabilitate.

Ce argumentează Metrorex

În nota de fundamentare, Metrorex susține că majorarea este prevăzută deja în Planul de reorganizare, restructurare și redresare financiară pentru perioada 2025 - 2028, precum și în Planul de administrare al companiei. Cele două documente au inclus încă din 2025 măsura de creștere a veniturilor proprii din transportul de călători prin ajustarea tarifelor în 2026.

Potrivit calculelor companiei, noile prețuri ar urma să aducă o creștere lunară a veniturilor proprii de aproximativ 10,27 milioane lei. Pe întreg anul, veniturile din transportul călătorilor cu metroul ar crește cu aproape 101 milioane lei față de 2025, iar veniturile din compensarea reducerilor și gratuităților pentru elevi, studenți, revoluționari și veterani de război ar crește cu aproximativ 97,6 milioane lei.

Ministerul mai arată că prețul mediu al unei călătorii cu metroul în București este în prezent de aproximativ 2,30 lei, adică circa 0,45 euro, în timp ce la nivel european media este de circa 2 euro. Acesta este unul dintre argumentele invocate pentru ajustarea tarifelor.

Cheltuielile care au crescut puternic

Un alt motiv invocat pentru scumpire este creșterea accelerată a costurilor. În perioada analizată de la ultima ajustare tarifară, între ianuarie 2025 și octombrie 2025, Metrorex arată că prețurile pentru unele componente importante ale activității au crescut puternic. Indicele pentru combustibili a ajuns la 103,95%, pentru apă și canal la 113,78%, iar pentru energia electrică la 160,85%.

În proiectul de buget pentru 2026, cheltuielile cu materialele consumabile, piesele de schimb, combustibilii și obiectele de inventar cresc cu 136,8% față de valorile preliminate sau realizate în 2025. Cheltuielile cu energia electrică, termică și apa cresc cu 43,04%, cele privind serviciile executate de terți cu 27,53%, iar cheltuielile cu personalul cu 5,97%.

De asemenea, Ministerul subliniază că între 2018 și 2024 Metrorex a acumulat o subcompensare de 981,5 milioane lei, rezultată din diferența dintre veniturile eligibile și cheltuielile eligibile stabilite prin rapoarte ale experților tehnici independenți. Acest decalaj a generat un deficit de finanțare pentru activitatea de exploatare.

Subvenția acoperă tot mai puțin

Datele transmise redacției DCBusiness mai arată că gradul de acoperire a cheltuielilor totale prin subvenție a scăzut constant. Dacă în 2023 subvenția acoperea 53,12% din cheltuielile totale, în 2024 procentul era de 50,63%, iar în 2026 este estimat la doar 38,72%.

În paralel, veniturile proprii ale companiei au crescut de la an la an, ceea ce este prezentat de autorități ca un efect al măsurilor de eficientizare. Totuși, această creștere nu este suficientă pentru a compensa avansul costurilor și reducerea ponderii subvenției în structura totală a veniturilor.

Ce înseamnă pentru călători

Pentru călători, schimbarea esențială este că noile tarife vor intra în vigoare de la 1 mai 2026, după aprobarea Ordinului de către ministrul Transporturilor. Metrorex și Ministerul susțin că măsura urmărește echilibrarea prețului unitar pe călătorie și încurajarea utilizării abonamentelor lunare, considerate o sursă mai stabilă de venituri.

Compania subliniază și că, indiferent de titlul de călătorie folosit, pasagerii se pot deplasa pe toată rețeaua de metrou din București, pe toate cele cinci magistrale și în toate cele 64 de stații, plătind o singură dată taxa de călătorie, fără costuri suplimentare pentru transferul între linii.

Scumpirea vine, așadar, pe fondul unei presiuni financiare tot mai mari asupra Metrorex și al încercării de a limita pierderile într-un sistem în care subvenția de la buget nu mai acoperă decât puțin peste o treime din cheltuielile totale estimate pentru 2026.