Nave lovite, petroliere întoarse din drum. Criza din Ormuz intră într-o fază periculoasă

Ormuzul s-a redeschis pentru petrol, dar nu și pentru siguranță. Nave lovite, petroliere întoarse din drum și negocieri fragile în Elveția

Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai sensibile artere energetice ale lumii, nu este închisă, dar nici nu funcționează normal. Navele comerciale și petrolierele au început să reia tranzitul, după acordul preliminar discutat în Elveția între SUA și Iran, însă atacul asupra unei nave sub pavilion Singapore și întoarcerea din drum a unor superpetroliere arată că riscul militar nu a dispărut.

Cel puțin trei nave, inclusiv două superpetroliere, au părut să se întoarcă în timp ce încercau să traverseze Strâmtoarea Ormuz, potrivit Bloomberg. Mișcarea vine într-un moment în care piața petrolului încearcă să înțeleagă dacă ruta strategică dintre Iran și Oman reintră într-un regim normal sau dacă traficul rămâne la mâna unor aranjamente militare și diplomatice fragile.

Nava Ever Lovely, lovită lângă Oman

Incidentul central este atacul asupra navei Ever Lovely, un portcontainer sub pavilion Singapore, operat de Evergreen Marine. Nava ar fi fost lovită pe partea tribord de un proiectil necunoscut, în apropiere de Oman. Au fost raportate avarii la puntea de comandă, dar nu victime și nici poluare.

Potrivit relatărilor internaționale, oficiali americani au atribuit atacul Iranului, indicând posibilitatea folosirii unei drone operate de Gardienii Revoluției. Iranul nu a confirmat o astfel de implicare.

Nava Ever Lovely nu făcea parte din operațiunea de evacuare coordonată de Organizația Maritimă Internațională, agenție a ONU, însă atacul a fost suficient pentru ca IMO să pună pe pauză planul prin care navele blocate în Golf urmau să fie escortate sau coordonate pentru ieșirea prin Ormuz.

IMO a suspendat planul de evacuare

Operațiunea IMO fusese lansată pentru a scoate din Golf navele comerciale și echipajele blocate de conflict. Planul viza sute de nave și mii de marinari, după săptămâni de tensiuni în regiune.

Până în dimineața zilei de 25 iunie, prin cadrul inițiativei trecuseră zeci de nave, cu peste o mie de marinari la bord. După atacul asupra Ever Lovely, IMO a anunțat că suspendă temporar operațiunea până la clarificarea garanțiilor de securitate.

Decizia arată că problema nu mai este doar dacă Ormuzul este deschis sau închis. Problema este cine garantează trecerea și pe ce rută.

Iranul încearcă să controleze practic rutele

În ultimele zile, Iranul a transmis că navele care folosesc rute neaprobate de Teheran nu beneficiază de garanții de trecere sigură. Gardienii Revoluției au avertizat că traficul prin coridoare considerate neautorizate este periculos și interzis.

Aceasta este cheia crizei: Iranul nu pare să blocheze total Strâmtoarea Ormuz, ci să impună controlul asupra rutelor de trecere. Practic, navele pot circula, dar Teheranul vrea ca armatorii, statele din Golf și SUA să accepte că fără aprobarea iraniană nu există siguranță deplină.

Potrivit Bloomberg, unele nave ar fi întors după apeluri radio și mesaje atribuite Gardienilor Revoluției, care le-ar fi cerut să își schimbe cursul.

Traficul crește, dar rămâne sub normal

În același timp, traficul prin Ormuz a crescut puternic față de perioada de blocaj. Datele citate de agențiile internaționale arată că zeci de nave au traversat strâmtoarea în ultimele zile, inclusiv petroliere care transportau țiței din Emiratele Arabe Unite, Kuweit și Irak.

Săptămâna trecută, numărul traversărilor a crescut puternic față de săptămâna precedentă, însă rămâne sub nivelul normal de dinaintea conflictului. Aceasta explică reacția contradictorie a pieței: pe de o parte, petrolul iese din Golf; pe de altă parte, un singur atac poate pune din nou sub semnul întrebării siguranța rutei.

Pentru piața energetică globală, miza este uriașă. Prin Strâmtoarea Ormuz trece o parte semnificativă din petrolul mondial, iar ruta este esențială și pentru exporturile de GNL, mai ales cele din Qatar.

Petrolul se calmează, dar riscul rămâne

După atacul asupra navei Ever Lovely, petrolul a urcat inițial, pe fondul temerilor privind o nouă escaladare. Ulterior, cotațiile au coborât, deoarece traderii au văzut că fluxurile de petrol se reiau.

Brentul a coborât spre zona de 74 de dolari pe baril, iar WTI spre 70 de dolari pe baril, în timp ce piața a început să includă în preț ideea că blocajul total al Strâmtorii Ormuz este mai puțin probabil, cel puțin pe termen scurt.

Un semnal important a venit și din Arabia Saudită. Saudi Aramco a reluat încărcările la terminalul Ras Tanura, după aproape patru luni de pauză. Două superpetroliere erau văzute încărcând țiței, iar o a treia navă aștepta în apropiere. Un astfel de petrolier poate transporta aproximativ două milioane de barili.

Reluarea încărcărilor transmite pieței că producătorii din Golf încearcă să repornească exporturile, dar acest lucru nu elimină riscul ca tensiunile militare să blocheze din nou ruta.

Ce se întâmplă cu negocierile din Elveția

În paralel, negocierile din Elveția au produs un cadru temporar, nu un acord final. La Bürgenstock, SUA și Iranul au convenit, cu mediere din partea Qatarului și Pakistanului, o foaie de parcurs de 60 de zile pentru un acord mai amplu.

Discuțiile au vizat mai multe teme: încetarea ostilităților, mecanisme pentru reducerea tensiunilor din Liban și o linie de comunicare pentru trecerea în siguranță a navelor comerciale prin Strâmtoarea Ormuz.

Există însă diferențe importante de interpretare între Washington și Teheran. Oficialii americani au sugerat că Iranul ar fi acceptat revenirea inspectorilor nucleari, dar diplomația iraniană a negat că ar fi făcut deja angajamente concrete pe dosarul nuclear.

Pe partea economică, Washingtonul a făcut o concesie majoră. OFAC, biroul din cadrul Trezoreriei SUA care administrează sancțiunile, a emis o licență generală temporară care permite producția, livrarea și vânzarea de petrol, produse petroliere și produse petrochimice de origine iraniană până la 21 august 2026. Măsura are rolul de a susține intervalul de negociere de 60 de zile.

Un acord fragil, testat pe mare

În realitate, Ormuzul a devenit testul concret al negocierilor. SUA vor să demonstreze că acordul funcționează: navele trec, petrolul iese, prețurile scad, iar aliații din Golf sunt liniștiți. Iranul vrea să arate că fără acordul său nu există trecere sigură.

De aceea, atacul asupra Ever Lovely și întoarcerea din drum a unor superpetroliere sunt importante. Ele arată că redeschiderea economică a Strâmtorii Ormuz nu înseamnă automat stabilizare militară.

Formula momentului este una instabilă: Ormuzul nu este închis, dar este controlat politic. Petrolul circulă, dar nu fără risc. Negocierile continuă, dar fiecare incident de securitate poate schimba rapid calculele pieței și ale diplomației.