Criză de combustibil în aviația europeană. UE caută soluții în SUA din cauza conflictului din Iran

Săptămâna viitoare, Comisia Europeană va solicita oficial statelor membre să își reducă dependența de kerosenul importat din Orientul Mijlociu. Principala alternativă vizată este intensificarea importurilor din Statele Unite ale Americii, pe fondul temerilor că livrările actuale vor suferi perturbări majore.

Amenințarea asupra sezonului turistic de vară

Companiile aeriene au emis deja avertismente cu privire la un deficit sever de combustibil în lunile următoare. Războiul din Iran a provocat o creștere bruscă a prețului kerosenului, fapt care obligă operatorii să scumprească biletele de avion și să își reducă planurile de expansiune. Fără o intervenție coordonată, sezonul estival din 2026 riscă să fie marcat de zboruri anulate și capacități de transport limitate.

Vulnerabilitatea Europei este critică în acest context. Blocul comunitar importă între 30% și 40% din combustibilul necesar aviației, iar jumătate din această cantitate provine din zone afectate direct de instabilitatea din Orientul Mijlociu.

Combustibilul Jet A și producția de SAF

Planul Executivului de la Bruxelles pune un accent deosebit pe autoaprovizionare și pe utilizarea strategică a combustibililor sintetici pentru aviație. Printre măsurile analizate se numără adaptarea logistică pentru utilizarea masivă a combustibilului american Jet A, care reprezintă o soluție vitală pentru acoperirea deficitului actual în ciuda unui punct de îngheț mai ridicat față de standardul european.

În paralel, Comisia Europeană va monitoriza strict capacitatea de rafinare la nivelul întregului bloc comunitar prin procese de cartografiere menite să asigure utilizarea maximă a unităților de producție existente. În cazul în care fluxurile de aprovizionare suferă întreruperi majore, statele membre au posibilitatea să recurgă la o eliberare coordonată a rezervelor strategice pentru a menține stabilitatea sectorului aerian.

Impactul asupra pasagerilor și reglementări noi

Directorul general IATA, Willie Walsh, anticipează că anulările de zboruri ar putea debuta chiar de la finalul lunii mai. În acest scenariu, UE va trebui să decidă dacă actuala criză energetică poate fi considerată o „circumstanță excepțională”. O astfel de calificare ar permite companiilor aeriene să evite plata compensațiilor către pasageri pentru zborurile anulate.

În ciuda presiunilor din partea industriei, oficialii europeni refuză să amâne termenele limită pentru utilizarea combustibililor sustenabili (SAF). Regulamentul RefuelEU rămâne în vigoare, cu praguri obligatorii de amestec care vor crește progresiv până la 70% în anul 2050.

Provocări economice și incertitudini pentru 2026

Tranziția către o aviație verde rămâne dificilă, deoarece combustibilul sintetic este de până la cinci ori mai scump decât cel convențional. Analistii avertizează că restul anului 2026 va sta sub semnul incertitudinii. Turiștii sunt deja îngrijorați de creșterea tarifelor și de posibilele turbulențe geopolitice, ceea ce face ca previziunile privind cererea de transport aerian să fie extrem de greu de stabilit.