Senatorii pun piedică amnistiei fiscale. Ce urmează
28 Octombrie 2026
Oil Terminal se pregătește pentru o grevă de avertisment cu oprirea activității, urmată de o grevă generală pe termen nelimitat. Conflictul salarial poate afecta fluxurile de țiței și carburanți din Portul Constanța.
Compania operează o infrastructură esențială pentru importul, exportul și depozitarea țițeiului și produselor petroliere. O oprire prelungită ar putea afecta livrările către rafinării, însă greva de avertisment programată pentru vineri are o durată limitată și nu trebuie confundată cu blocarea pe termen lung a terminalului.
Activitatea va fi oprită timp de două ore
Sindicatul Oil Terminal a stabilit greva de avertisment pentru vineri, 30 octombrie 2026, în intervalul 10:00-12:00. Spre deosebire de protestele organizate anterior, acțiunea anunțată acum presupune oprirea activității.
Decizia a fost luată după eșecul ședinței de conciliere din 26 octombrie, la care au participat reprezentanții conducerii, ai sindicatului și ai Inspectoratului Teritorial de Muncă din Constanța.
„În urma concilierii nu a fost identificată și convenită o soluție de comun acord cu privire la revendicările sindicatului privind majorarea salarială, în lipsa aprobării Memorandumului”, se arată în raportul transmis de Oil Terminal Bursei de Valori București.
Dacă revendicările nu sunt soluționate, sindicatul intenționează să declanșeze greva generală pe 18 noiembrie, pentru o perioadă nedeterminată.
Conducerea companiei nu a prezentat public măsurile concrete pregătite pentru menținerea fluxurilor, precizând numai că face demersuri pentru apărarea intereselor Oil Terminal și limitarea impactului asupra activității.
Citește și: Taxa care ar fi alungat afaceri din România. Pierderi la Oil Terminal și fluxuri mutate din Portul Constanța
De ce a izbucnit conflictul salarial
Disputa este legată de solicitarea angajaților privind majorarea salariilor. Sindicatul cere o indexare de 6,5%, revendicare formulată în contextul restricțiilor aplicabile companiilor controlate de stat.
Administrația susține că majorarea nu poate fi acordată fără aprobarea de către Guvern a unui memorandum. Tocmai lipsa acestei aprobări a blocat concilierea și a mutat conflictul de la masa negocierilor către oprirea efectivă a lucrului.
Situația este complicată și de precedentul juridic din această toamnă. O grevă de avertisment și o grevă generală anunțate anterior au fost contestate de companie. Pe 20 octombrie, Curtea de Apel Constanța a respins definitiv apelul sindicatului în procesul privind constatarea nelegalității acelor acțiuni, potrivit unui alt raport publicat la BVB.
Actualul calendar a fost comunicat după reluarea procedurilor conflictului colectiv de muncă. Existența deciziei anterioare nu înseamnă automat că noua grevă este ilegală, dar arată că respectarea tuturor etapelor procedurale va fi urmărită atent de companie și de sindicat.
Oil Terminal, nod esențial pentru importurile de țiței
Miza depășește disputa dintre angajați și administrație. Oil Terminal operează șapte dane petroliere în Portul Constanța și dispune de o capacitate totală de depozitare de aproximativ 1,1 milioane de metri cubi.
Platforma Sud, cea mai importantă structură a companiei, are o capacitate de aproximativ 968.000 de metri cubi și este utilizată pentru depozitarea țițeiului, benzinei, motorinei și păcurii. Terminalul este legat de rafinăriile din România prin sistemul de transport operat de Conpet, conform raportului anual al companiei.
Prin aceste instalații sunt încărcate și descărcate nave petroliere, cisterne feroviare și autocisterne. Compania poate opera nave de până la 150.000 tdw, iar rampele feroviare au o capacitate de aproximativ 20.000 de tone în 24 de ore.
O oprire de două ore poate produce întârzieri operaționale, dar nu echivalează automat cu o criză de aprovizionare. Riscul major ar apărea în cazul unei greve generale prelungite, mai ales dacă navele, conductele și operațiunile de încărcare sau descărcare ar rămâne blocate mai multe zile.
Avertismentul privind aprovizionarea rafinăriilor
În litigiul legat de acțiunile sindicale anterioare, Oil Terminal a susținut că o întrerupere prelungită ar putea afecta o parte importantă a aprovizionării cu carburanți a României. Compania a avertizat inclusiv că o întârziere de patru-cinci zile ar putea duce la epuizarea stocurilor de țiței ale rafinăriei Petrobrazi.
Aceste estimări au fost argumente prezentate de companie în instanță și nu reprezintă o prognoză oficială că piața va rămâne fără carburanți imediat după declanșarea grevei. Efectul real va depinde de stocurile rafinăriilor, programul navelor, volumele aflate deja în depozite și activitățile care vor fi menținute pe durata protestului.
Pentru consumatori, anunțul nu înseamnă că benzinăriile vor rămâne fără produse vineri. Greva de avertisment durează numai două ore, iar operatorii dispun de stocuri și rute logistice alternative. Pericolul ar crește însă dacă greva generală din 18 noiembrie începe efectiv și continuă suficient pentru a perturba aprovizionarea rafinăriilor.
Ce activitate trebuie menținută în timpul grevei
Legea dialogului social impune asigurarea unei părți din activitatea normală în anumite sectoare esențiale și funcționarea instalațiilor în condiții de siguranță. Regula privește, între altele, unitățile sistemului energetic, transporturile feroviare și serviciile care asigură aprovizionarea populației cu energie și gaze.
În aceste domenii, greva este permisă cu condiția asigurării a cel puțin unei treimi din activitatea normală, repartizată pe durata zilei, astfel încât viața și sănătatea populației sau funcționarea în siguranță a instalațiilor să nu fie puse în pericol. Organizatorii trebuie să notifice angajatorul și autoritățile privind modul în care vor fi îndeplinite obligațiile.
Aplicarea concretă a acestor prevederi la fiecare operațiune a Oil Terminal trebuie stabilită de părți și, dacă apare un nou litigiu, de instanță. Chiar și în timpul unei greve generale, instalațiile petroliere nu pot fi abandonate în condiții care ar crea riscuri tehnice sau de mediu.
Compania a încheiat anul trecut pe profit
Oil Terminal este controlată de statul român, prin Ministerul Energiei, și este listată la Bursa de Valori București.
În 2025, compania a înregistrat o cifră de afaceri de 401,07 milioane de lei și un profit net de 24,63 milioane de lei. Profitul net a fost cu 28,3% mai mare decât în anul precedent, în timp ce cifra de afaceri a scăzut cu 15,4%, potrivit raportării financiare anuale.
Conflictul salarial apare astfel într-o companie profitabilă, dar supusă regulilor bugetare aplicabile întreprinderilor publice. Până la greva generală mai există timp pentru aprobarea memorandumului sau pentru găsirea unui compromis. În lipsa unei soluții, disputa salarială se poate transforma într-o problemă de aprovizionare și securitate energetică.