Navele rămân fără provizii în Golf, avertizează Organizația Maritimă Internațională

Secretarul general al Organizaţiei Maritime Internaţionale (IMO), Arsenio Dominguez, a declarat că escortele navale prin Strâmtoarea Ormuz nu vor "garanta în proporţie de 100%" siguranţa navelor care încearcă să treacă prin această strâmtoare, informează Financial Times.

Potrivit lui Arsenio Dominguez, asistenţa militară "nu a fost o soluţie pe termen lung sau sustenabilă" pentru deschiderea Strâmtorii Ormuz. "Reduce riscul, dar riscul este încă acolo. Navele comerciale şi navigatorii pot fi afectaţi", a spus oficialul panamez.

Strâmtoarea Ormuz, prin care circulă 20% din petrolul şi gazele naturale lichefiate din lume, este în mare parte închisă, ceea ce duce la creşterea preţurilor la energie şi la intensificare îngrijorărilor cu privire la inflaţie. Iranul a atacat cel puţin 18 nave în regiunea Golfului de la izbucnirea ostilităţilor, iar noul său lider suprem, Mojtaba Khamenei, a declarat Strâmtoarea Ormuz "închisă" pentru transportul maritim.

În pofida promisiunii preşedintelui american Donald Trump că SUA va oferi escorte navelor comerciale pentru a restabili fluxul de petrol, nu se întrevede nicio protecţie. Într-un interviu acordat luni pentru Financial Times, Trump a ameninţat cu un "viitor foarte rău" pentru NATO dacă aliaţii europeni nu se vor alătura efortului SUA.

Potrivit lui Dominguez o parte a problemei are legătură cu geografia Strâmtorii Ormuz, care are o lăţime de 33 km în punctul său cel mai îngust, dar lăţimea combinată a căilor de navigaţie în ape adânci pentru traficul în fiecare direcţie este de doar două mile marine (aproximativ 4 km). Strâmtoarea Ormuz este mărginită pe partea iraniană de munţi, care favorizează agresorii care pot ataca foarte rapid navele de sus.

"Suntem victime colaterale ale unui conflict atunci când cauzele profunde nu au nicio legătură cu transportul maritim", a declarat Dominguez pentru Financial Times, adăugând că IMO are îngrijorări serioase cu privire la navele blocate în Golf, care rămân fără alimente şi provizii pentru echipajele lor.

IMO, o agenţie a ONU, care stabileşte regulile pentru transportul maritim internaţional, a solicitat companiilor de transport maritim să colecteze informaţii despre proviziile de la bord pentru a identifica navele care au cea mai mare nevoie de ajutor. "Situaţia este îngrijorătoare, în special pentru că navele nu pot opera liber în Strâmtoarea Ormuz sau în regiunea Golfului. De asemenea, accesul la porturi este limitat, deoarece instalaţiile portuare sunt vizate. La un moment dat, proviziile de alimente, apă şi combustibil vor începe să se epuizeze pentru ca navele să poată continua să opereze", a spus Arsenio Dominguez.

În următoarele două zile, OMI va organiza un consiliu extraordinar pentru a discuta riscurile operaţionale pentru armatorii din Golf şi a lansa un apel la dezescaladarea conflictului.

În perioada cuprinsă între 2 şi 14 martie, doar 47 de nave de marfă şi petroliere au trecut prin Strâmtoarea Ormuz, potrivit UK Maritime Trade Operations. Mai multe din aceste nave aparţin armatorului miliardar George Prokopiou, dintre care două sunt implicate în livrarea de petrol către India.

Dominguez a cerut armatorilor "să nu navigheze şi să nu pună în pericol navigatorii şi să nu pună în pericol navele". "Trebuie să dezescaladăm situaţia înainte ca vreun armator sau operator de nave să îşi asume efectiv riscul".