Prăbușirea unui avion Boeing 787-8 Dreamliner operat de Air India, la doar câteva minute după decolarea de joi, readuce sub reflector conducerea Boeing, chiar înainte de participarea la Salonul Aeronautic de la Paris - un eveniment care, în mod normal, este dominat de entuziasm, comenzi spectaculoase și demonstrații tehnologice.

Până la tragedie, noul CEO al companiei americane, Kelly Ortberg, părea pregătit să intre în salonul parizian cu un palmares notabil: relansarea producției, peste 300 de comenzi noi și speranța reconstrucției încrederii publicului în gigantul aerospațial american, afectat de ani de crize de siguranță și reglementare.

Însă accidentul – cel mai grav din ultimul deceniu – va domina cu siguranță discuțiile din industrie, chiar dacă experții în aviație subliniază că, deocamdată, nu există indicii că o problemă de fabricație sau proiectare ar fi fost cauza directă.

Avionul s-a prăbușit în orașul indian Ahmedabad, la scurt timp după decolare, provocând moartea a aproape toți cei 242 de pasageri aflați la bord.

„Boeing, din nou în centrul atenției: prăbușire de proporții umbrește ambițiile de relansare”

Potrivit expertului în siguranță aeriană John Nance, marea provocare pentru Boeing nu va fi tehnică, ci de percepție publică: „Deși e puțin probabil ca Boeing să fie vinovat, oamenii vor asocia automat tragedia cu producătorul avionului”.

Kelly Ortberg, aflat la început de mandat, se pregătea să defileze la Paris cu semnale clare de progres: creșterea producției modelului 737 și revenirea încrederii din partea companiilor aeriene. Însă în rândul publicului, imaginea Boeing rămâne fragilă: un sondaj realizat luna trecută de Axios Harris a plasat compania abia pe locul 88 din 100 de branduri evaluate în funcție de reputație — exact ca în 2024.

„Coșmar înainte de Paris: accidentul Air India reaprinde temerile privind siguranța Boeing”

Avionul implicat, livrat Air India în 2014, acumulase peste 41.000 de ore de zbor și era considerat unul dintre cele mai moderne avioane de linie. Până acum, modelul 787 Dreamliner nu fusese implicat în niciun accident fatal. În 2013, fusese însă temporar oprit de la zbor din cauza unor probleme la baterii, dar fără victime.

Declinul reputației Boeing fusese accentuat în ultimii ani de două prăbușiri fatale ale modelului 737 MAX, precum și de incidentul din ianuarie 2024, când un panou al fuselajului a fost dislocat în timpul unui zbor. Incidentul a dus la demiterea fostului CEO Dave Calhoun, dar și a altor lideri de top.

„Investitorii reacționează: acțiunile Boeing și ale furnizorilor scad după tragedia din India”

Acțiunile Boeing au scăzut cu 4,2% joi, în timp ce titlurile furnizorilor cheie — Spirit AeroSystems și GE Aerospace — au pierdut aproximativ 2% fiecare. Inclusiv datoriile companiei au înregistrat o vânzare modestă după accident.

Un analist de la Edward Jones afirmă că, deși este posibilă o creștere a presiunii asupra controlului calității și a proceselor de fabricație, nu se preconizează un impact pe termen lung asupra producției.

Între timp, Kelly Ortberg a declarat că o echipă Boeing este pregătită să sprijine ancheta.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.