Pericolul care poate anula reducerea accizei. Aproape jumătate din petrolul lumii vine din zone de conflict

Reducerea temporară a accizei la motorină, aplicată în România până la 31 august, riscă să fie anulată rapid de scumpirea petrolului și de criza produselor petroliere. Aproape jumătate din producția mondială de țiței provine acum din țări afectate de conflicte, iar aproximativ 10% din capacitatea globală de rafinare a fost scoasă temporar din funcțiune în cursul acestui an.

Țările afectate de războaie, tensiuni militare sau sancțiuni au produs împreună aproximativ 45 de milioane de barili de petrol pe zi în 2025, echivalentul a peste 43% din oferta mondială, potrivit calculelor realizate de Reuters pe baza datelor Agenției Internaționale pentru Energie.

Această expunere fără precedent înseamnă că orice nou atac asupra unei rafinării, conducte, instalații petroliere sau rute maritime poate ajunge rapid în prețurile plătite de șoferii europeni.

45 de milioane de barili pe zi provin din țări afectate de conflicte

Criza actuală este alimentată simultan de războiul dintre Statele Unite, Israel și Iran, de atacurile asupra infrastructurii petroliere din Rusia, de instabilitatea din Libia și de restricțiile impuse exporturilor venezuelene.

Războiul început în urmă cu șase luni prin atacurile americane și israeliene asupra Iranului a provocat ceea ce Reuters descrie drept cea mai mare criză de aprovizionare cu petrol înregistrată până acum.

În paralel, războiul dintre Rusia și Ucraina a determinat reduceri ale producției și ale activității de rafinare, inclusiv în Kazahstan. Atacurile ucrainene au lovit o parte importantă a rețelei rusești de rafinării, până la instalații situate la mii de kilometri de teritoriul controlat de Ucraina.

Nu toate întreruperile s-au produs simultan, însă piața funcționează cu o marjă de siguranță tot mai redusă. Perturbarea livrărilor din Golf este estimată în prezent la 5-7 milioane de barili pe zi, chiar dacă Arabia Saudită a redirecționat o parte din petrol către Marea Roșie, iar alți exportatori din regiune au găsit rute alternative pentru a ocoli Strâmtoarea Hormuz.

Riscurile rămân ridicate și pe aceste trasee. Atacurile produse în Marea Roșie și în apropierea Canalului Suez au demonstrat că nici rutele ocolitoare nu sunt complet sigure.

Înaintea războiului, prin Strâmtoarea Hormuz treceau cantități echivalente cu aproximativ 20% din consumul mondial de petrol. Iranul continuă să revendice controlul asupra acestei rute și a amenințat că va acționa împotriva navelor care nu îi respectă regulile de tranzit. Marți, un petrolier a fost lovit de un proiectil și imobilizat în apropierea coastelor Omanului, potrivit autorității britanice pentru operațiuni comerciale maritime.

Problema nu mai este doar petrolul, ci și lipsa motorinei

Pentru șoferii și transportatorii din România, evoluția petrolului Brent reprezintă numai o parte a problemei. Prețul motorinei depinde și de cantitatea de carburant pe care rafinăriile o pot produce și livra.

Conflictele din Golf și Ucraina au scos temporar din funcțiune aproximativ 10% din capacitatea mondială de rafinare, potrivit analizei Reuters.

Rusia, unul dintre cei mai mari exportatori de produse petroliere, se confruntă cu propriile penurii și a blocat exporturile de benzină și motorină. Retragerea unor cantități rusești de pe piața internațională afectează inclusiv statele care nu cumpără direct combustibil din Rusia, deoarece importatorii concurează pentru volumele disponibile din alte rafinării.

Motorina este utilizată nu doar de autoturisme, ci și de camioane, utilaje agricole, echipamente industriale și, în unele state, pentru producerea electricității. Un deficit de motorină se poate transmite astfel în costurile de transport, în prețurile alimentelor și, în cele din urmă, în inflație.

În Statele Unite, prețurile motorinei au urcat deja la niveluri record, deși rafinăriile funcționează aproape de capacitatea maximă.

Reducerea de 68 de bani poate fi înghițită de piață

România aplică în perioada 16-31 august 2026 o reducere cu 20% a accizei pentru motorina standard. Acciza a fost diminuată cu 560,86 lei pentru fiecare 1.000 de litri, ajungând la 2.243,43 lei/1.000 de litri.

La nivelul unui litru, reducerea fiscală este de aproximativ 56 de bani. Dacă este transferată integral către consumator și este inclus și efectul TVA, scăderea teoretică a prețului la pompă ajunge la aproximativ 68 de bani pe litru, potrivit datelor Ministerului Finanțelor.

Această ieftinire nu este însă garantată. Prețul final al motorinei depinde de cotația produsului petrolier pe piețele internaționale, de costul țițeiului, de cursul leu-dolar, de transport, de marjele comerciale și de disponibilitatea produsului în regiune.

În condițiile în care oferta de motorină este restrânsă, o creștere a cotațiilor internaționale poate absorbi o parte sau chiar întreaga reducere fiscală. Șoferii ar putea vedea astfel o ieftinire mai mică de 68 de bani, o stagnare a prețului sau o revenire a scumpirilor după numai câteva zile.

Măsura fiscală este, de altfel, limitată la două săptămâni. După 31 august, nivelul accizei trebuie reevaluat în funcție de evoluția pieței.

Brent rămâne peste 90 de dolari pe baril

Petrolul Brent se tranzacționa marți dimineață la 91,27 dolari pe baril, în scădere cu aproximativ 1% față de ședința precedentă. Petrolul american WTI coborâse la 84,25 dolari pe baril.

Scăderea de moment a venit după ce investitorii au considerat că noile sancțiuni americane împotriva Iranului nu vor reduce imediat oferta fizică de petrol. Analiștii avertizează însă că riscul geopolitic nu a dispărut, deoarece Iranul păstrează capacitatea de a perturba transportul prin Strâmtoarea Hormuz. Reuters arată că această amenințare continuă să mențină o primă de risc în cotația petrolului.

Statele consumatoare au folosit deja cantități record din stocurile de urgență pentru a amortiza șocul. Programul de eliberare coordonat de Agenția Internațională pentru Energie este în mare parte încheiat, în timp ce stocurile comerciale mondiale continuă să scadă.

Directorul IEA, Fatih Birol, a declarat că instituția nu discută, deocamdată, o a doua eliberare coordonată. El a precizat însă că aproximativ 80% din rezervele strategice ale statelor membre rămân disponibile după punerea pe piață, în luna martie, a 400 de milioane de barili.

Pentru România, concluzia este că reducerea accizei poate amortiza temporar șocul, dar nu poate izola piața internă de evoluțiile externe. Dacă petrolul se scumpește din nou sau deficitul de motorină se agravează, avantajul fiscal acordat șoferilor și transportatorilor poate dispărea rapid.