Dunărea rămâne blocată la Capidava. AFDJ trimite două drage și estimează deblocarea până duminică

Navigația pe Dunăre era încă blocată în zona Capidava, la kilometrul 280, la momentul în care Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) a transmis un răspuns redacției DCBusiness. Instituția a anunțat că salupa de măsurători ARES urma să efectueze sâmbătă măsurători hidrografice în sectorul kilometrilor 279–280, iar două drage erau în drum spre zonă.

Potrivit estimării AFDJ, lucrările ar putea elibera șenalul navigabil până duminică, prin realizarea unui canal cu o lățime de aproximativ 40 de metri și o adâncime de 2–2,1 metri. Instituția avertizează însă că, după dragaj, traficul nu va fi reluat pur și simplu fără restricții: trecerea navelor ar urma să fie organizată printr-un plan alternativ, sub coordonarea Autorității Navale Române și a căpităniilor porturilor Cernavodă și Hârșova.

Salupa ARES urma să măsoare adâncimile

În răspunsul transmis redacției DCBusiness, AFDJ a precizat că salupa ARES se afla în deplasare în aval, dinspre Oltenița către Capidava, pentru a efectua măsurătorile hidrografice necesare stabilirii situației din teren și pregătirii intervenției.

Măsurătorile sunt necesare înaintea începerii lucrărilor de dragaj. AFDJ a anunțat că noile adâncimi minime vor fi publicate pe site-ul instituției, la secțiunea „Informații fluviale”, după efectuarea măsurătorilor și începerea lucrărilor.

Tot acolo sunt publicate informații despre adâncimile minime din punctele critice de pe sectorul românesc al Dunării, potrivit administrației.

Două drage ar urma să lucreze în zona blocată

Prima dragă mobilizată este PARMA, aparținând companiei COMISION TRADE din Brăila. AFDJ spune că are încheiat cu această companie un acord-cadru pentru lucrări de dragaj pe sectorul cuprins între kilometrul 175, la Brăila, și kilometrul 300, la Cernavodă. Nava se deplasa în amonte spre Capidava, iar lucrările urmau să înceapă sâmbătă după-amiază.

Compania ar urma să subcontracteze și draga Rapide Dredger, care se afla la Rasova. Aceasta avea misiunea de a asigura adâncimile minime necesare atragerii debitului către centrala nucleară de la Cernavodă, potrivit răspunsului AFDJ. Cele două drage ar urma să creeze un canal de aproximativ 40 de metri lățime și 2–2,1 metri adâncime.

Administrația estimează că intervenția ar putea readuce parametrii șenalului la nivelul din 6 octombrie, înainte de eșuarea navei VOLUNTAS. Termenul comunicat este estimativ: AFDJ spune că cele două drage ar putea elibera șenalul până duminică.

Nivelul Dunării, la minimul istoric indicat de AFDJ

Intervenția are loc în condiții hidrologice dificile. AFDJ afirmă că nivelul înregistrat la mira Cernavodă era de minus 259 de centimetri, valoare descrisă de instituție drept minim istoric.

Până la publicarea noilor măsurători, navele cu pescaj mai mare de 1,4 metri nu pot tranzita zona, conform informațiilor primite de AFDJ de la Căpitănia Portului Hârșova. După dragaj, trecerea ar urma să se desfășoare pe baza unui plan alternativ, atât din aval spre amonte, cât și în sens invers, sub coordonarea Autorității Navale Române și a căpităniilor din Cernavodă și Hârșova.

Adâncimea de 2–2,1 metri estimată pentru canal nu înseamnă automat că navele cu un pescaj similar vor putea trece. Restricția de pescaj și condițiile concrete de tranzitare trebuie clarificate prin instrucțiunile autorităților navale și prin noile măsurători publicate de AFDJ.

AFDJ: adâncimile publicate trebuie respectate

În răspuns, AFDJ a susținut că blocarea sectorului putea fi evitată dacă participanții la trafic respectau informațiile publicate despre adâncimile minime, le corelau cu nivelurile înregistrate la mirele hidrometrice și obțineau acordul căpităniilor zonale.

Incidentul care a dus la blocaj s-a produs pe 6 octombrie, când nava fluvială VOLUNTAS a eșuat în zona Capidava. AFDJ le cere operatorilor și comandanților să țină cont de informațiile actualizate înainte de tranzitarea punctelor critice și să respecte indicațiile căpităniilor.

Rămâne de văzut dacă lucrările se încheie în termenul estimat și ce pescaj maxim va fi admis după publicarea noilor măsurători. Până atunci, traficul nu poate fi considerat reluat, iar trecerea navelor depinde de intervenția celor două drage și de planul care va fi stabilit de autoritățile navale.