”Am investit 1,5 miliarde de euro în fabrica de la Craiova. I-am investit, iar până la sfârșitul acestui an vom produce un al doilea produs aici, modelul Puma. Acea investiție a fost una pe termen lung. Pe măsură ce mergem înainte, compania va lua decizii referitoare la unde își va investi banii. Va investi acolo unde are sens să investească din perspectiva de business. Așa este în orice țară. Trebuie să vedem ce se va întâmpla în România și, având în vedere ceea ce se va întâmpla efectiv, ne vom investi banii în viitor", a spus britanicul Ian Pearson, CEO-ul Ford România pentru RFI.

Ford ca și Dacia are nevoie de infrastructură pentru transportul autovehiculelor și al componentelor. Drumurile în condiție foarte proastă aduc întârzieri și costuri suplimentare pentru producători.

"Majoritatea componentelor noastre vin pe camioane. Iar odată cu anunțul noului model Puma de la Ford vor fi mai multe componente aduse cu camioane. Cu toate că am crescut numărul componentelor pe care le luăm de la furnizori români, tot aducem o cantitate semnificativă de componente din Europa și mai ales din Europa de Nord și de Vest. Vă dau un exemplu simplu: Dacă mergi din nordul Germaniei până la granița cu Ungaria, estimăm că un camion va circula cu o viteză de 75 km pe oră. Odată ajuns la granița României, până în Craiova același camion va avea o viteză medie de 45 km pe oră. Asta reprezintă patru ore în plus de condus. Iar 4 ore de condus înseamnă patru ore de costuri suplimentare. Și nu ne privește doar pe noi, ci și pe ceilalți producători auto și producători din România. Infrastructura, așa cum e acum, este un dezavantaj competitiv", a spus şeful Ford România.

Acesta a precizat că nu se ia în calcul mutarea producției în afara României dar nu se va mai investi dacă Guvernul nu se mișcă.

Citește și:Ford se retrage din această țară. Constructorul auto este dezamăgit