Motorina, mai scumpă cu 10 bani în doar două zile. Când prețul urcă, pompa reacționează imediat
Motorina s-a scumpit cu 10 bani/litru la Lukoil, MOL și Socar în doar două zile. Benzina a rămas neschimbată.
21 Iulie 2026
Motorina ar putea depăși 10 lei pe litru în prima săptămână din august. Dumitru Chisăliță avertizează asupra unui nou val de scumpiri.
Motorina ar putea depăși pragul de 10 lei pe litru încă din prima săptămână a lunii august, în cazul în care tensiunile din Strâmtoarea Hormuz continuă să afecteze fluxurile globale de aprovizionare. Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă, avertizează că România nu se confruntă neapărat cu o lipsă de combustibil, ci cu o criză a costurilor, care riscă să se propage rapid în prețurile alimentelor și ale celorlalte produse.
În analiza transmisă presei, Dumitru Chisăliță arată că motorina a ajuns deja la 9,64 lei pe litru, iar până la depășirea pragului de 10 lei mai este necesară o creștere de numai 3,6%.
„Dacă ai simțit recent o strângere de inimă la pompa de alimentare, nu este doar o impresie subiectivă. Ne aflăm în zona de «zero grade» a economiei autohtone: motorina a atins deja 9,64 lei/litru”, afirmă președintele Asociației Energia Inteligentă.
Potrivit acestuia, nivelul de 10 lei pe litru nu mai reprezintă un scenariu îndepărtat.
„La o simplă creștere de 3,6%, bariera psihologică și economică de 10 lei va fi dărâmată. Întrebarea nu mai este «dacă», ci «cât de repede»”, avertizează Dumitru Chisăliță.
Estimări de până la 10,10 lei pe litru
Analiza indică pentru prima săptămână din august un interval estimativ cuprins între 9,80 și 10,10 lei pe litru, în condițiile menținerii riscurilor geopolitice și comerciale.
„Să privim cifrele fără cosmetizări. Dacă tensiunile din Strâmtoarea Hormuz continuă să sugrume fluxurile globale de aprovizionare, prognozele pentru prima săptămână a lunii august sunt sumbre: prețuri estimate între 9,80 și 10,10 lei/litru”, susține Chisăliță.
În opinia sa, evoluția nu este determinată de un singur factor, ci de o combinație între deprecierea monedei naționale, problemele de rafinare din Europa și creșterea primei de risc pe piețele internaționale.
„Nu este o speculație, ci rezultatul unei «furtuni perfecte» care s-a abătut asupra economiei noastre”, afirmă președintele AEI.
Leul slab scumpește petrolul cumpărat în dolari
Primul element indicat în analiză este evoluția cursului valutar. Petrolul și produsele petroliere sunt tranzacționate în dolari, astfel încât deprecierea leului majorează costurile suportate de importatori și rafinării.
„Leul a pierdut teren, depreciindu-se cu 4% în ultimele două luni. Cum petrolul se tranzacționează în dolari, fiecare cent contează dublu când moneda națională slăbește”, explică Dumitru Chisăliță.
La presiunea valutară se adaugă problemele existente pe piața europeană a produselor rafinate.
„Europa suferă de o penurie cronică de rafinare. Nu este vorba doar de țiței brut, ci de capacitatea rafinăriilor de a-l transforma în motorină”, arată acesta.
Potrivit analizei, scumpirea motorinei nu depinde numai de cotația internațională a petrolului, ci și de marjele obținute în procesul de rafinare.
„Marjele au explodat, iar costul final este decontat integral de șoferi”, avertizează președintele Asociației Energia Inteligentă.
Piețele se tem de extinderea conflictului
Un alt factor este prima de risc inclusă în prețurile internaționale, pe fondul temerilor privind o posibilă extindere a conflictului din regiunea Golfului.
„Piețele financiare sunt nervoase. «Pariurile» pe un baril Brent care tinde spre 100 USD reflectă frica investitorilor de un conflict extins în Golf”, susține Chisăliță.
O eventuală perturbare a transporturilor petroliere prin Strâmtoarea Hormuz ar putea afecta nu doar prețul țițeiului, ci și disponibilitatea produselor petroliere pe piețele europene.
„Nu avem o criză de combustibil”
Dumitru Chisăliță subliniază că România nu se confruntă, în acest moment, cu o lipsă fizică de motorină. Problema este prețul la care combustibilul ajunge pe piață.
„Este vital să înțelegem un aspect tehnic: nu avem o criză de combustibil. Rezervoarele sunt pline, rafinăriile livrează”, explică expertul.
„Avem, în schimb, o criză de costuri care se propagă în lanț”, adaugă acesta.
Creșterea prețului motorinei afectează direct transportul rutier, agricultura, construcțiile și distribuția de mărfuri. În cele din urmă, costurile suplimentare pot fi transferate către consumatori.
„Atunci când transportatorul plătește 10 lei pe litru, prețul la raft al pâinii, al legumelor și al fiecărui produs de consum va crește”, avertizează Chisăliță.
„Inflația nu este un fenomen abstract – ea se hrănește direct din prețul motorinei”, afirmă președintele AEI.
Chisăliță cere intervenții asupra taxelor
În analiza sa, Dumitru Chisăliță susține că autoritățile au la dispoziție puține instrumente pentru a contracara efectele piețelor internaționale, dar ar putea interveni temporar asupra taxelor aplicate carburanților.
„În timp ce piețele internaționale reacționează la blocajele geopolitice, la București lipsa unui Guvern plin limitează acțiunile Guvernului. Guvernul privește cum bariera de 10 lei devine realitate”, afirmă acesta.
Printre măsurile menționate se numără ajustarea temporară a accizelor sau o reducere țintită a TVA aplicate combustibililor.
„Fără o intervenție fiscală curajoasă – fie că vorbim de o ajustare temporară a accizelor sau de o reducere țintită a TVA-ului la combustibil – pragul de 10 lei nu va fi doar un număr pe panoul benzinăriei”, avertizează Chisăliță.
În lipsa unor măsuri, expertul consideră că nivelul ridicat al prețurilor s-ar putea menține și după depășirea momentului de maximă tensiune.
„Va fi noua stare de normalitate. Iar pentru români, «normalitatea» aceasta s-ar putea dovedi mult prea scumpă”, concluzionează Dumitru Chisăliță.
