Bursa încearcă să-și revină după căderea brutală. Acțiunile care au tras BET în sus
17 Septembrie 2026
În SUA circulă un apel la oprirea camioanelor de la 1 octombrie, după ce motorina s-a scumpit cu aproape 70% într-un an.
Un apel la oprirea camioanelor începând cu 1 octombrie se răspândește pe rețelele sociale din Statele Unite, pe fondul nemulțumirii provocate de scumpirea fără precedent a motorinei. Șoferii sunt îndemnați să-și parcheze vehiculele și să suspende livrările, însă până în prezent nu există confirmarea unei greve naționale organizate.
Afișele distribuite în special pe TikTok poartă mesajul „October 1 Truck Shutdown” și le cer camionagiilor să oprească activitatea pentru a atrage atenția asupra costurilor tot mai mari ale combustibilului.
Campania nu are însă, cel puțin deocamdată, un organizator național identificabil, o listă oficială de revendicări sau o durată clar stabilită. Nici marile organizații care reprezintă transportatorii și șoferii americani nu au anunțat oficial participarea la protest.
Din acest motiv, acțiunea anunțată pentru 1 octombrie trebuie privită mai curând ca un apel descentralizat la boicot sau la oprirea voluntară a camioanelor decât ca o grevă sindicală la nivel național.
Motorina a ajuns la un nivel record
Nemulțumirea transportatorilor are însă o bază economică foarte serioasă. Prețul mediu al motorinei din Statele Unite a ajuns la nivelul record de 6,29 dolari pe galon, potrivit datelor citate de Reuters.
În urmă cu un an, combustibilul costa în medie 3,74 dolari pe galon. Creșterea este de aproximativ 68%, într-un sector în care combustibilul reprezintă una dintre cele mai mari cheltuieli, în special pentru șoferii independenți și firmele care operează numai câteva camioane.
Scumpirea este pusă pe seama perturbărilor apărute în aprovizionarea internațională, a conflictului dintre SUA și Iran, a restrângerii exporturilor rusești și a atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor din Rusia.
Capacitatea redusă de rafinare și apropierea sezonului rece mențin presiunea asupra pieței motorinei, iar specialiștii avertizează că oferta globală ar putea rămâne limitată.
Micii transportatori nu mai reușesc să-și ajusteze tarifele
Cele mai expuse sunt companiile mici și camionagiii care lucrează pe cont propriu. Aceștia trebuie să achite combustibilul imediat, în timp ce tarifele de transport sunt negociate sau actualizate la anumite intervale.
Un transportator intervievat de NPR a explicat că motorina se scumpește uneori mai repede decât poate compania sa să majoreze prețurile percepute clienților. În asemenea condiții, fiecare cursă poate aduce o marjă tot mai mică sau chiar pierderi.
Firmele mai mari pot utiliza contracte care prevăd suprataxe pentru combustibil. Micii operatori nu au însă întotdeauna suficientă putere de negociere pentru a transfera rapid costurile către clienți.
Presiunea nu se oprește la transportatori. Creșterea costului curselor ajunge treptat în prețurile alimentelor, produselor industriale și bunurilor livrate magazinelor. Agricultura americană este, de asemenea, puternic afectată, deoarece motorina este utilizată atât pentru utilajele agricole, cât și pentru transportul cerealelor și al altor produse.
Citește și: Criza petrolului care a zguduit lumea în 1973 ar putea reveni
Guvernul a prelungit programul șoferilor care transportă carburanți
Gravitatea situației este indicată și de intervenția administrației americane. Guvernul a relaxat temporar regulile privind programul șoferilor care transportă benzină și motorină.
Derogarea este valabilă 90 de zile și permite șoferilor eligibili să lucreze până la 16 ore într-un interval de 24 de ore, față de limita obișnuită de 14 ore, cu respectarea perioadelor obligatorii de odihnă.
Autoritățile spun că măsura urmărește să reducă riscul întârzierilor în aprovizionarea cu carburanți și să limiteze efectele asupra transporturilor, agriculturii și consumatorilor.
Decizia arată însă și cât de tensionat a devenit sistemul american de distribuție a carburanților. În loc să reducă prețul motorinei, administrația încearcă pentru moment să transporte mai repede cantitățile disponibile.
Ce s-ar întâmpla dacă apelul ar prinde amploare
O oprire extinsă a camioanelor ar putea afecta rapid centrele logistice, magazinele, industria și agricultura. Economia americană depinde în mare măsură de transportul rutier pentru livrarea produselor alimentare, a carburanților, a materiilor prime și a bunurilor de consum.
Impactul va depinde însă de participarea efectivă. Un protest limitat la câteva sute sau mii de șoferi independenți ar avea în principal un efect simbolic. Participarea unor flote mari sau oprirea activității în jurul porturilor, rafinăriilor și marilor depozite ar putea produce întârzieri importante.
Până în prezent nu există indicii publice că marile companii de transport s-ar pregăti să-și suspende activitatea la 1 octombrie.
Prin urmare, apelul nu poate fi prezentat încă drept o grevă națională certă. El reprezintă însă un semnal al presiunii tot mai mari sub care lucrează transportatorii americani, după o scumpire de aproape 70% a motorinei într-un singur an.