Kazahstanul a reluat exporturile de țiței prin conducta Caspian Pipeline Consortium (CPC), după ce operatorul a început din nou să primească petrol de la producători și să încarce petroliere la terminalul maritim din portul rusesc Novorossiisk, de la Marea Neagră.
Anunțul a fost făcut luni, 27 iulie, de Ministerul Energiei din Kazahstan, potrivit publicației Astana Times.
În prezent, operațiunile de încărcare se desfășoară la două dintre punctele de ancorare în larg ale terminalului CPC. Petrolierele SEAMAJESTY și MILOS încarcă țiței furnizat de Tengizchevroil, compania care exploatează Tengiz, cel mai mare câmp petrolier din Kazahstan.
Reluarea preluării petrolului le permite companiilor producătoare să restabilească livrările în sistemul de conducte CPC și să reînceapă exporturile prin terminalul maritim de la Novorossiisk.
Ministerul kazah al Energiei a precizat că activitatea terminalului va continua în funcție de evaluările permanente privind situația de securitate și cu respectarea tuturor măsurilor necesare de siguranță.
Autoritățile de la Astana susțin că se află în contact permanent cu conducerea CPC, cu principalii producători de petrol și cu celelalte părți implicate.
Obiectivul este asigurarea transportului neîntrerupt al petrolului kazah, în condițiile în care ruta CPC reprezintă principalul coridor de export al țării.
Operațiunile de încărcare de la terminalul CPC au fost suspendate temporar săptămâna trecută. Restricționarea preluării țițeiului în sistemul de conducte a determinat Kazahstanul să reducă producția de petrol.
Măsura a fost necesară pentru a evita umplerea capacităților de stocare, în condițiile în care producătorii nu mai puteau transporta volumele obișnuite către terminalul de export.
Suspendarea a intervenit după atacurile cu drone asupra unor nave civile din Marea Neagră. Kazahstanul a condamnat incidentele, avertizând că acestea reprezintă o amenințare pentru securitatea energetică internațională.
Conducta CPC transportă petrol din vestul Kazahstanului până la terminalul de lângă Novorossiisk. Pe această rută este exportată cea mai mare parte a producției de țiței a țării.
Reluarea operațiunilor reduce, cel puțin temporar, riscul unor perturbări mai ample pe piața regională a petrolului. Totuși, funcționarea terminalului rămâne dependentă de evoluția situației de securitate din Marea Neagră.
Consorțiul încearcă să readucă treptat exporturile la nivelurile normale, menținând în același timp măsuri suplimentare pentru protejarea navelor, personalului și infrastructurii petroliere.
România ar putea beneficia relativ rapid de reluarea exporturilor, în special prin rafinăria Petromidia, care procesează în principal țiței kazah de tip KEBCO și CPC. În primul trimestru din 2026, cea mai mare parte a materiilor prime procesate la Năvodari a provenit din Kazahstan.
Distanța dintre Novorossiisk și zona Constanța–Midia este de aproximativ 730 de kilometri în linie dreaptă. La viteza obișnuită a unui petrolier, traversarea Mării Negre poate dura aproximativ 30–40 de ore. După includerea timpului necesar pentru finalizarea încărcării, verificările de securitate, acostare și descărcare, un transport deja contractat pentru România ar putea ajunge la terminalul Midia în aproximativ două până la patru zile de la plecarea din Novorossiisk.
Astfel, dacă printre primele cargouri încărcate după redeschiderea terminalului se află și unul destinat României, țițeiul ar putea ajunge în zona Năvodari cel mai devreme în intervalul 29–31 iulie. Deocamdată, însă, nu există o confirmare publică potrivit căreia petrolierele SEAMAJESTY și MILOS, aflate la încărcare, au ca destinație România.
Efectul imediat pentru România este reducerea riscului unei întreruperi a aprovizionării rafinăriei Petromidia. Impactul asupra producției și asupra pieței carburanților ar apărea ulterior, după descărcarea și procesarea țițeiului. Prin urmare, o eventuală influență asupra disponibilității carburanților s-ar putea vedea în câteva zile sau într-un interval de una-două săptămâni, însă efectul asupra prețurilor la pompă va depinde și de cotațiile internaționale, stocurile rafinăriei și contractele de aprovizionare.
Petromidia are o importanță majoră pentru piața locală: rafinăria este cea mai mare din România, iar fluxurile sale de materii prime sunt susținute în principal de livrările de petrol kazah realizate cu sprijinul companiei naționale KazMunayGas.
