CEI devine instrumentul principal de verificare

Una dintre cele mai importante schimbări introduse prin HG 1050/2025 este trecerea de la verificările clasice ale statutului de student la utilizarea cartei electronice de identitate (CEI) ca document standard. În practică, operatorii de transport vor trebui să implementeze sisteme capabile să citească și să confirme automat datele din CEI, ceea ce înseamnă investiții obligatorii în echipamente, aplicații software și instruirea personalului.

Operatorii feroviari mici, în special cei privați care operează linii regionale, vor fi nevoiți să se conformeze acelorași standarde ca și CFR Călători. Implementarea acestor soluții digitale în punctele de vânzare și la controlul biletelor este estimată să aibă impact financiar semnificativ asupra industriei, în condițiile în care normele nu prevăd compensații directe din partea statului pentru modernizarea sistemelor IT.

Guvernul clarifică rutele dintre domiciliu și instituția de învățământ

Hotărârea introduce și un set detaliat de reguli privind rutele care pot fi folosite de studenți pentru a beneficia de reducerea de 90%. Sunt clarificate traseele permise între localitatea de domiciliu, reședința universitară și centrele de practică, ceea ce va influența direct calculul subvențiilor și compensărilor pe care operatorii le primesc de la Ministerul Transporturilor.

Pentru CFR Călători, aceste clarificări sunt esențiale pentru dimensionarea fluxurilor de călători și estimarea veniturilor compensate de stat. Pentru operatorii privați, ele devin critice pentru gestionarea rutelor eligibile, mai ales pe liniile secundare unde traficul studențesc are o pondere majoră.

Citește și: Ce obligații noi au studenții și universitățile pentru facilitățile de transport

Proceduri noi pentru studenții din străinătate

Actul normativ introduce reguli distincte pentru studenții cetățeni ai altor state UE sau SEE care studiază în România. Aceștia vor fi obligați să prezinte un document echivalent CEI sau un certificat emis de universitatea românească, ceea ce complică procedurile la ghișee și obligă operatorii să își actualizeze bazele de date cu noi tipuri de documente.

Operatorii avertizează deja că, în primii ani, aceste proceduri vor necesita personal suplimentar în punctele de control, întrucât verificarea manuală va conviețui temporar cu sistemele digitale în curs de instalare.

Costuri administrative pentru operatori și presiune suplimentară pe buget

Deși reducerea de 90% nu se modifică, HG 1050/2025 schimbă modul în care operatorii justifică subvențiile către stat. Noile proceduri cer raportări mai detaliate, corelate cu datele CEI, ceea ce înseamnă costuri noi de arhivare, interoperabilitate și control intern.

Pentru Ministerul Transporturilor, aceste modificări pot crește presiunea bugetară, deoarece subvențiile vor trebui recalibrate în funcție de numărul real de utilizatori validați prin noile instrumente digitale. Totuși, oficialii estimează că digitalizarea va reduce, pe termen lung, riscul de fraudă și diferențele nejustificate dintre numărul de bilete emise și numărul de studenți reali.

Operatorii se pregătesc pentru un an de tranziție

CFR Călători și Metrorex vor trebui să introducă noile proceduri începând cu anul universitar 2026–2027, interval pe care companiile îl consideră critic pentru modernizarea sistemelor informatice, adaptarea validatoarelor și formarea personalului de control.

În piață, se vorbește deja despre un „an de tranziție” în care operatorii vor funcționa într-un regim mixt – atât cu CEI, cât și cu documente tradiționale – până când infrastructura digitală va deveni complet operațională.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCBusiness și pe Google News

Ţi s-a părut interesant acest articol?

Urmărește pagina de Facebook DCBusiness pentru a fi la curent cu cele mai importante ştiri despre evoluţia economiei, modificările fiscale, deciziile privind salariile şi pensiile, precum şi alte analize şi informaţii atât de pe plan intern cât şi extern.