Fatih Birol, directorul Agenției Internaționale pentru Energie, a declarat că Europa mai are „probabil aproximativ șase săptămâni de combustibil pentru avioane”. În acest context, prețul kerosenului s-a dublat de la începutul conflictului din Orientul Mijlociu, pe 28 februarie.
Deși o penurie efectivă nu s-a produs încă, costurile ridicate determină companiile aeriene să renunțe la rutele mai puțin profitabile și să retragă aeronavele mai vechi și mai ineficiente.
Lufthansa a anunțat că va retrage complet din operare flota de 27 de avioane a subsidiarei CityLine chiar în acest weekend. Decizia fusese planificată inițial pentru 2024, însă, potrivit directorului financiar Till Streichert, „criza actuală ne obligă să accelerăm implementarea”.
CityLine deservește în principal hub-urile din Frankfurt și München, conectându-le cu destinații europene. Oficialul a recunoscut că măsura este „dureroasă”, făcând referire la posibile concedieri, transmite Politico.
Pe lângă această decizie, Lufthansa va retrage din octombrie și ultimele patru aeronave Airbus A340-600 și două Boeing 747-400 din flota de lung curier. Grupul a anunțat, de asemenea, reduceri suplimentare de capacitate pentru sezonul de iarnă 2026-2027.
La scurt timp, KLM a anunțat că va opera cu 80 de zboruri dus-întors mai puțin pe aeroportul Amsterdam Schiphol Airport în luna mai. Reducerile vor afecta rute frecvente, precum Londra și Düsseldorf, dar vor reprezenta sub 1% din totalul zborurilor europene ale companiei.
Problemele nu se limitează la marile grupuri tradiționale. Compania low-cost easyJet a anunțat că factura pentru combustibil a crescut cu aproape 29 de milioane de euro doar în luna martie, iar pierderile înainte de taxe sunt estimate să ajungă între 620 și 640 de milioane de euro în semestrul încheiat în martie.
Într-o situație critică se află și airBaltic, dependentă de sprijin financiar. Premierul Letoniei, Evika Siliņa, avertizase că ar putea risca „prăbușirea coaliției” în lipsa aprobării unui împrumut de 30 de milioane de euro.
Deși dificultățile companiei preced conflictul din Orientul Mijlociu, agenția de rating Fitch Ratings a avertizat că scumpirea combustibilului pune presiune suplimentară pe lichidități, în condițiile în care doar aproximativ 10% din consumul de combustibil pentru 2026 este acoperit prin hedging.
Guvernul leton a aprobat în cele din urmă acordarea împrumutului, oferind un colac de salvare temporar companiei aeriene.
